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Diz-se que quem espera sempre alcança... ou se cansa e muda de marca,
diriam os especialistas em mercado automobilístico. De fato, demorou
demais para que o Z4, o roadster
da BMW apresentado em julho de 2002, recebesse o conhecido motor de
seis cilindros em linha e 3,2 litros do M3, não muito diferente do que
equipava a versão de topo (M Roadster) de seu antecessor, o Z3.
A "novidade" só aparece no Salão de Detroit, nos EUA, em janeiro. O
propulsor de alto rendimento (106 cv/l de
potência específica) fornece ao Z4 M
Roadster -- sua denominação oficial -- potência de 343 cv a ardidas
7.900 rpm e torque de 37,2 m.kgf a 4.900 rpm, que o levam a acelerar
de 0 a 100 km/h em cinco segundos e a atingir 250 km/h (limite
eletrônico). É mais rápido para acelerar que o
Porsche Boxster S, o
Audi TT V6 e o
Honda S2000, modelos que o Z4 de 3,0
litros e 231 cv, o topo da linha até então, não superava. Mas ainda
falta 0,1 s para se igualar ao Mercedes-Benz SLK 55
AMG de 360 cv... Depois de três anos de espera, uns cavalinhos a
mais seriam compensadores.
A versão vem com câmbio manual de seis marchas, sem opção por
automático, e diferencial autobloqueante
variável, cujo bloqueio se altera conforme a velocidade. Como habitual
nas versões "M" da marca de Munique, a aparência não tem acessórios em
excesso: novos pára-choques, quatro saídas de escapamento e rodas de
18 pol com desenho exclusivo. Por dentro, volante, pomo de câmbio e
soleiras de portas são diferentes, os instrumentos usam fundo branco
e, como no M3, o conta-giros tem iluminação gradual (uma faixa amarela
cresce à medida em que o motor se aquece).
As demais versões do Z4, agora chamadas 2.5si e 3.0si, também têm
novidades para 2006. Passam a usar os novos motores de seis cilindros
com bloco de magnésio e alumínio,
variador de fase Double VANOS (que atua nas válvulas de admissão e
escapamento) e sistema Valvetronic, vistos pela primeira vez no
novo Série 3. O de 3,0 litros
fornece 265 cv e 32,1 m.kgf, faz o 0-100 em 5,7 s e o leva aos mesmos
250 km/h do M Roadster. O outro, 2,5-litros, tem 218 cv e 25,5 m.kgf,
cobre o 0-100 em 6,5 s e garante 240 km/h.
Como opção ao câmbio manual de seis marchas, podem ter o novo
automático com comandos de trocas no volante. Também foram aplicados
ao Z4 os freios com compensação para aquecimento e secagem ao rodar em
piso molhado, além de novo controle de tração que permite maior
deslizamento antes de atuar.
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