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Apesar dos componentes em comum com o Boxster, o Cayman não deve ser considerado só sua versão cupê

As linhas suaves conseguem ótimo Cx (0,29); o aerofólio retrátil na traseira só aparece em velocidade

O mundo dos carros está cercado de marcas e produtos que fazem a diferença e que habitam o imaginário de qualquer pessoa, seja entusiasta ou não, homem ou mulher, adulto ou criança. Ocorre que algumas dessas marcas conseguem fazê-lo apenas por um determinado período, o mesmo ocorrendo com determinados modelos que se tornam o desejo dos consumidores, mas, decorridos alguns anos ou após um novo lançamento, a história muda de figura.

Entretanto, existem marcas e modelos que superam isso e continuam sempre com uma aura intocável. Tornam-se atemporais — adjetivo que, no meio automobilístico, está intimamente associado à marca Porsche. A empresa de Stuttgart, Alemanha é o único fabricante no mundo que possui um carro que é desejado por muitos, considerado um mito e que possui o mesmo desenho básico há mais de 40 anos. Claro que falamos do 911.

Um só modelo, porém, é pouco para sustentar a imagem de uma marca e gerar vendas expressivas. Assim, depois que se foram os antigos Porsches de quatro cilindros (924, 944, 968) e o grande 928 de motor V8, a empresa buscou novos segmentos. Começou em 1996 pelo Boxster, um pequeno roadster de motor central-traseiro, e em 2003 apostou no polêmico Cayenne. Para muitos foi difícil de aceitar que um utilitário esporte recebesse o emblema da Porsche, mas ele se mostrou uma referência em seu segmento e, ironia do destino, tornou-se o mais vendido produto do fabricante. No mesmo ano apareceu o exótico Carrera GT, de produção reduzida.

Eis que, no Salão de Frankfurt em setembro passado, estréia mais um Porsche: o Cayman S. É tentador classificá-lo como uma versão fechada do Boxster. As coisas, porém não são bem assim.

O Cayman — batizado com o nome de um pequeno e ágil jacaré que habita as ilhas da América Central — é mais que do que um Boxster cupê. Embora os dois carros dividam uma série de componentes, inclusive a plataforma, pode-se dizer que o novo modelo tem personalidade própria e marcante, com aprimoramentos mecânicos e estéticos. A primeira grande diferença do Cayman para seus concorrentes é a localização do motor. Ao instalá-lo em posição central-traseira, a Porsche inova no segmento em que predominam os motores dianteiros. Continua