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A Maybach, divisão da DaimlerChrysler que fabrica um dos automóveis mais luxuosos do mundo, apresenta seu segundo modelo, por enquanto apenas um carro-conceito. O Exelero foi desenhado sob encomenda para uma finalidade original: servir de referência a uma nova linha de pneus de alto desempenho do fabricante Fulda Reifenwerke. E, como não poderia deixar de ser, tem uma forte ligação com o passado: a inspiração para suas linhas foi um cupê aerodinâmico da Maybach da década de 1930, baseado no modelo de luxo SW 38 da época e... usado pela mesma Fulda para testes de pneus.

Personalidade não falta ao Exelero, embora o gosto do desenho seja um tanto discutível. A frente é mais um caso da difícil combinação de uma grade clássica, alta e reluzente ao perfil baixo de um carro esporte. O interior mantém o luxo indispensável a um Maybach. Construído pela empresa Stola, de Turim, Itália, o carro é enorme: 5,89 metros de comprimento, 2,14 m de largura, 1,39 m de altura e 3,39 m entre eixos. Também não economiza no peso, 2.660 kg, e na capacidade do tanque, 110 litros.

E nem poderia: o motor V12 de 5.908 cm3, com dois turbocompressores, atinge 700 cv de potência a 5.000 rpm e o estonteante torque de 104 m.kgf a 2.500 rpm. Testes iniciais na pista de provas italiana de Nardo registraram uma velocidade máxima de 351,45 km/h, o que o colocaria em um clube seletíssimo de supercarros, caso chegasse à linha de produção. Mas a Maybach assegura que isso não tem chances de acontecer.