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Ao lado do atraente Fiesta ST (Sport Technologies) e da versão JWRC (Junior World Rally Car), a Ford apresenta em Genebra o carro-conceito Fiesta RS. Desenvolvido pela divisão européia Ford Team RS, criada em 2003, agrega elementos extraídos do ST, do JWRC e da versão Rallye Concept, apresentada em 2002.

Segundo a Ford, o conceito marca uma nova fase de seus modelos esportivos para o mercado europeu. O vice-presidente de desenvolvimento de produtos da marca na Europa, Derrick Kuzak, aponta que o objetivo é demonstrar a intenção da marca em desenvolver carros de alto desempenho — por isso está apresentando em simultâneo três versões do Fiesta, com propostas distintas.

Seu desenho é bastante semelhante ao ST, com ampla tomada de ar dianteira e spoiler discreto; no entanto, se destaca pelos pára-choques e pára-lamas mais largos. Frisos laterais em branco, entradas de ar para refrigerar os discos de freio dianteiros e suspensão mais baixa denunciam que o RS é mais arisco que seu irmão.

No entanto, as semelhanças terminam quando se trata da mecânica. Equipado com um propulsor Duratec HE de 2,0 litros, o mesmo do Mondeo e EcoSport, ele rende 180 cv (30 a mais que o ST) e é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em sete segundos. Além disso, possui tração integral e enormes rodas de 18 pol. A cor azul repete a da versão RS do Focus, que deixou de ser produzida há pouco.

Por dentro possui acabamento sóbrio, mas com itens esportivos, como o volante de três raios e o pomo do câmbio em alumínio. Destaque para os bancos dianteiros, com formato semelhante aos de competição, revestidos em couro e com forração em tecido azul no encosto. O RS deverá se tornar uma versão de série no futuro.