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Cupês esporte de tamanho médio são uma área bem conhecida pela Ford européia: nos anos 70 já havia o Capri, seguido nos 90 pelo Cougar, derivado do Mondeo. No Salão de Frankfurt de 2003 apareceu o conceito Visos, com chance de resultar em um modelo de produção. Agora, dois anos depois, surge no mesmo evento, o Iosis — que, segundo a Ford, não antevê um futuro lançamento, mas é um precursor de suas novas tendências de estilo. É uma pena, pois com a eliminação de algumas excentricidades seria uma boa opção para retornar ao segmento.

Com mais curvas e menos arestas que no padrão New Edge que vinha sendo usado desde o Ka (lançado em 1996), o novo desenho — denominado Kinetic — segue a proposta já vista na minivan SAV, de Genebra, cuja fabricação em série foi recentemente anunciada. No caso do Iosis as linhas são fluidas e elegantes, com uma traseira alongada que remete aos cupês da Jaguar, como o novo XK. As portas são uma atração à parte: as dianteiras abrem-se para cima e para frente, e as traseiras, para cima e para trás. Construídas em fibra de carbono, sua abertura é automática, por motores elétricos, e não há maçanetas externas. No lugar dos retrovisores há três pequenas câmeras, que podem mostrar toda a área ao redor (360 graus) em telas no painel.

No interior, decorado em um ousado tom de laranja, materiais como alumínio e couro combinam-se ao Neoprene, espécie de espuma que parece borracha. São quatro bancos individuais, com um alto console central, e a alavanca de câmbio está bem próxima do volante. As preferências de cada motorista podem ser armazenadas em cartões de memória, para que o carro se adapte a elas automaticamente. A Ford não informou, porém, dados da mecânica do Iosis, cujo nome remete à alquimia, onde representa o sol e o ouro.