Ingresso para o clube

Com novo motor de 5,0 litros e 510 cv, os modelos XKR e XFR
da Jaguar entram em um segmento de topo do mercado

O Jaguar XF entra para o clube dos supersedãs com mais de 500 cv, como BMW M5, Cadillac CTS-V e Mercedes-Benz E 63 AMG. A linha 2010, que estreia no Salão de Detroit, traz a versão de alto desempenho XFR com novo motor V8 de 5,0 litros e compressor, também adotado no cupê e no conversível XKR.

A potência de 510 cv e o torque de 61,2 m.kgf traduzem-se em apenas 4,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, no caso do sedã, ou 4,6 s no cupê. Para distinguir o XFR das demais versões do XF, a Jaguar aplicou rodas de 20 pol, novos parachoques e capô, saias laterais, defletor sobre o portamalas e quatro saídas de escapamento, além dos emblemas "R".

Outra novidade é o controle ativo do diferencial, também aplicado ao novo XKR. Em relação a um diferencial autobloqueante mecânico, ele permite variar o bloqueio conforme o tipo de piso e a potência aplicada. A suspensão conta com novo controle eletrônico de amortecimento, capaz de prever a rolagem (inclinação da carroceria em curva) e ajustar a carga dos amortecedores em antecipação. Os freios do XFR foram redimensionados e a direção está mais rápida. No XKR passa a ser usado o seletor Jaguar Drive para o câmbio automático, que substitui a tradicional alavanca seletora por um botão giratório. Poupa espaço e tem inegável charme, já que se destaca do console assim que é dada a partida.

Uma versão de aspiração natural do motor de 5,0 litros, com 385 cv, substitui nas versões normais do XF e do XK o V8 de 4,2 litros. No sedã, o V6 de 3,0 litros e 238 cv permanece e há também um novo V6 a diesel de mesma cilindrada, com dois turbos e opção entre 240 e 275 cv.

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Data de publicação: 5/1/09

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