A Koenigsegg elabora o CCX, versão de seu supercarro
de 800 cv para atender às especificações americanas

O sonho do sueco Christian von Koenigsegg (saiba mais) era construir seu próprio supercarro. Não só conseguiu, como tirou do McLaren F1 o título de automóvel de rua mais veloz do mundo, até que viesse o Bugatti EB 16/4 Veyron e o superasse. Depois disso, o objetivo de colocar o modelo à venda nos Estados Unidos tornou-se só mais um detalhe.

Um grande detalhe, porém. Partindo do modelo CCR, a Koenigsegg precisou redesenhar vários elementos do veículo para chegar ao CCX, versão que atende às especificações americanas. Pára-choques mais resistentes, sistema de iluminação revisto, novas tomadas de ar e uma traseira 86 mm mais longa, para maior área de absorção de impactos, estão entre as mudanças. Os 50 mm adicionais de espaço para cabeça e os novos bancos Sparco são bem-vindos para dar conforto aos americanos mais corpulentos.

O motor V8 de 4,7 litros, com compressor, pôde atender à legislação de emissões da Califórnia e usar a gasolina americana sem perda de potência: continua um dos mais fortes da produção mundial, com 806 cv a 6.900 rpm e torque máximo de 93,8 m.kgf a 5.700 rpm. Com tração traseira e um baixíssimo peso de 1.180 kg, a empresa promete aceleração de 0 a 96 km/h em 3,1 segundos e velocidade máxima acima de 395 km/h. De resto, os freios são superpotentes (com discos de 382 mm à frente, opcionais) e as rodas de magnésio podem dar lugar às de fibra de carbono, cada uma 3 kg mais leve — uma primazia mundial desse ousado sueco.

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Data de publicação: 25/2/06

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