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Talvez o principal fabricante de automóveis de
propulsão híbrida do mundo, graças
ao sucesso do modelo Prius, a Toyota leva agora essa tecnologia ao
segmento de sedãs de alto luxo. A novidade no Salão de Nova York é o
Lexus LS 600h, versão do LS de nova
geração apresentado este ano em Detroit.
A associação de um V8 a gasolina de 5,0 litros a motores elétricos
resultou em potência total de 430 cv (torque não divulgado),
transmitida às quatro rodas. O carro tem
câmbio de variação contínua e polui 70% menos que qualquer
concorrente, segundo a marca. Embora o desempenho não tenha sido
divulgado, esperam-se bons índices, pois o LS 460 a gasolina tem 380
cv e acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos.
O modelo híbrido vem de série com suspensão a ar e direção com relação
variável (em função da velocidade), que são opcionais no LS 460 L.
Junto da versão 600h a Lexus introduz na linha LS um sistema avançado
pré-colisão (APCS) que detecta pedestres no caminho do carro, por meio
de duas câmeras e um radar na parte dianteira, e percebe se o
motorista está ou não olhando em sua direção, graças a uma terceira
câmera. Se o condutor não estiver atento, o sistema emite alertas
visuais e sonoros; se não for o bastante, aplica os freios, prepara-os
para a iminência de uma frenagem intensa, deixa a relação de direção
mais direta (para facilitar a manobra evasiva) e contrai os cintos de
segurança.
A versão LS 600h L, de entreeixos longo (3,09 metros), traz 22 cm
adicionais de espaço para as pernas de quem viaja atrás, climatização
com quatro áreas de ajuste e bancos traseiros reclináveis até 45
graus, com apoio para os pés e função de massagem. Recursos de
tecnologia incluem navegador com disco rígido e comando por voz,
informações de tráfego em tempo real, DVD para o banco traseiro com
monitores de 9 pol e sistema de áudio Mark Levinson de 450 watts. E os
faróis são os primeiros do mundo, em carros de produção, baseados em
LEDs no facho baixo.
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