O tridente retorna às pistas

A Maserati volta a competir com o MCC e coloca no
mercado sua versão de rua, o supercarro MC12

Trinta e sete anos após sua última vitória em um campeonato internacional -- o GP da África do Sul de 1967, com um Cooper-Maserati de Fórmula 1 --, a marca do tridente retorna às pistas. Ao lado do modelo de competição MCC, o supercarro de rua MC12 se encarregará de despertar a paixão dos entusiastas pela Maserati, que andou em baixa até poucos anos atrás.

Do perfil longo, largo e baixo ao vistoso aerofólio traseiro, passando pelas entradas e saídas de ar, o MC12 é claramente um carro de corridas adaptado para o uso em estradas. Seu desenho remete ao da antiga categoria de protótipos esporte, hoje Campeonato GT da FIA. O teto removível reforça a semelhança com o Ferrari F50. A única pintura disponível será em azul e branco, como nos Tipos 60-61 Birdcages do início da década de 1960, que tinham em Stirling Moss seu principal piloto.

O chassi usa fibra de carbono (mesmo material da carroceria) e Nomex, para baixo peso e grande rigidez, havendo dois subchassis de alumínio. O motor central-traseiro de 12 cilindros em V, 6,0 litros, 48 válvulas e aspiração natural, com lubrificação a cárter seco, desenvolve 623 cv de potência a 7.500 rpm (104 cv/l) e 66,5 m.kgf de torque a 5.500 rpm. O câmbio é o manual automatizado CambioCorsa, com seis marchas e mudanças por "borboletas" junto ao volante, e possui programas Sport e Race (corrida), este com trocas mais rápidas.

Se não estabelece recordes, o desempenho o coloca em um seleto grupo de supercarros: máxima de 330 km/h e 0-100 km/h em 3,8 segundos, de acordo com a marca. Todo o conjunto é típico de competição, como as suspensões por braços sobrepostos, as rodas de 19 pol fixadas por um só elemento central, os pneus Pirelli 245/35 (dianteiros) e 345/35 (traseiros) e os freios com discos Brembo e pinças de seis e quatro pistões (frente/traseira), mas que não dispensam sistema antitravamento (ABS).

Como um dirigir vigoroso não deve implicar desconforto, o interior não nega a origem: tem um pouco do luxo que se espera da marca italiana, como o revestimento em couro de dois tons, painel bem-equipado e detalhes em fibra de carbono, mesmo material da estrutura dos bancos. No console central aparecem o botão de partida e... o relógio oval característico da marca. Ou não seria um Maserati.

Página principal - Escreva-nos - Envie por e-mail

Data de publicação: 3/3/04

© Copyright - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados