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A
atual geração do Mercedes-Benz SL, o grande conversível da casa de
Stuttgart, parece destinada a uma carreira tão longa quanto a de seu
antecessor, que foi produzido de 1989 a 2001 com poucas alterações
de estilo (leia história).
Já se vão mais de seis anos desde o lançamento do
modelo atual e só agora em
março, no Salão de Genebra, a Mercedes apresenta as primeiras
mudanças visuais de relevo, depois de fazer retoques muito sutis em
2006.
Como tem acontecido em todas as linhas da empresa, as versões de
alto desempenho da "preparadora interna" AMG ficaram para depois (as
demais foram anunciadas no fim de
janeiro). O inédito SL 63 AMG, com motor V8 de 6,2 litros e
aspiração natural, desenvolve
potência de 525 cv e torque de 64,3 m.kgf e substitui o
SL 55 AMG, que recorria a um
compressor para obter 517 cv e 73,4
m.kgf de um V8 de 5,4 litros. A aceleração de 0 a 100 km/h está um
pouco menos rápida (4,6 segundos em vez de 4,5 s), mas a velocidade
máxima permanece limitada a 250 km/h.
A versão traz outra novidade: a caixa de câmbio AMG Speedshift MCT (Multi-Clutch
Technology, tecnologia de embreagens múltiplas) de sete marchas. Uma
embreagem em banho de óleo substitui o conversor de torque das
caixas automáticas para respostas imediatas nas acelerações. São
quatro programas de operação: conforto, esporte (trocas 20% mais
rápidas), esporte Plus (outro ganho de 20%) e manual (redução
adicional de tempo de 10%, de modo que as mudanças requerem apenas
0,1 segundo).
A caixa pode reduzir até três marchas em um só comando, seja pela
alavanca do console ou pelas do volante, e conta com um assistente
de aceleração rápida que permite arrancar com máximo desempenho e
mínima perda de tração. A suspensão mantém o sistema de controle de
rolagem e, além de desativar o controle
de estabilidade, o motorista pode usá-lo em um modo esportivo
que intervém mais tarde em condução vigorosa. O SL 63 vem ainda com
rodas de 19 pol e pneus 255/35 (dianteiros) e 285/30 (traseiros).
Como antes, os mais exigentes podem optar pelo SL 65 AMG, em que o
motor V12 de 6,0 litros com dois
turbocompressores produz 612 cv e o absurdo torque de 102 m.kgf
para fazer de 0 a 100 em 4,2 s (a máxima é a mesma). Neste caso o
câmbio é automático de cinco marchas, com operação manual
seqüencial. E ambos os SL podem ter o AirScarf, que emite ar
aquecido no pescoço e na nuca, para se dirigir a céu aberto mesmo no
inverno. |
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