A Lamborghini, a marca do touro, adiciona potência
a seu topo de linha Murciélago: agora são 640 cv

Quase cinco anos depois do primeiro Murciélago, a Lamborghini apresenta em Genebra sua evolução, identificada como LP640 — sigla para o motor longitudinale posteriore e a potência de 640 cv, no mesmo padrão das versões do antigo Countach. No desenho intimidador notam-se os novos pára-choques, as saídas de escapamento integradas ao difusor traseiro, as lanternas posteriores e as tomadas de ar laterais redesenhadas. No interior mudam revestimento, grafia do painel e sistemas de áudio e de navegação, além de se tornar disponível no cupê o acabamento do Roadster, que destaca o posto do motorista.

Com maiores diâmetro e curso, o motor V12 passou de 6,2 para 6,5 litros, o que levou a potência de 580 cv a 7.500 rpm para 640 cv a 8.000 rpm, e o torque, de 66,3 m.kgf a 5.400 rpm para 67,3 m.kgf a 6.000 rpm. Com isso, o novo "Lambo" pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, 0,4 s mais rápido que antes. Contribui o modo Thrust da caixa manual automatizada E-Gear, um programa que facilita arrancadas rápidas com mínima perda de tração. Como antes, a tração integral permanente é de série, com distribuição de torque padrão de 30% à frente e 70% à traseira, podendo chegar a 100/0 ou 0/100 se necessário.

Para lidar com os 60 cv adicionais, o chassi do Murciélago foi revisto: novas molas e estabilizadores, outro programa eletrônico para o amortecimento, rodas redesenhadas de 18 pol. As dianteiras têm tala de 8,5 pol e pneus 245/35; as traseiras, 13 pol e 335/30. Os pneus originais Pirelli PZero Rosso podem dar lugar a PZero Corsa, para uso em pistas, e brevemente aos P Sottozero, de inverno. Os freios, potentes discos ventilados de 380 mm à frente, oferecem opção de discos de carbono-cerâmica e a tampa do motor pode ser transparente se o comprador desejar.

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Data de publicação: 22/2/06

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