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No mês em que completa 40 anos, o Ford Mustang aparece no Salão de Nova York em uma versão conceitual muito "quente": a GT-R, que propõe um modelo de competição com base na recém-lançada geração para 2005.

Construído pela Saleen Special Vehicles, de Troy, no estado de Michigan, o GT-R marca a estréia no novo Mustang do motor "Cammer" V8 de 5,0 litros, vendido pela Ford Racing como item de preparação e mostrado em novembro em um Mustang 1965, um Focus e um furgão 1953 (saiba mais).

Sua base é o 4.6-litros do novo GT, com maior diâmetro dos cilindros, pistões forjados, taxa de compressão de 11:1 e comandos de válvulas "bravos". O coletor de admissão é de geometria variável e o câmbio TTC T56 tem seis marchas. Neste conceito desenvolve potência de 440 cv, mas pode superar 500 se preparado conforme o regulamento de algumas categorias.

Como nas versões convencionais, as reminiscências do passado estão bem presentes, a começar pela cor laranja Valencia, inspirada no tom Grabber do Mustang Boss 302 Trans-Am de 1970, um dos mais carismáticos de sua história. Além da pintura, diversos itens distinguem o GT-R: capô em fibra de carbono sem pintura, amplas tomadas de ar frontais, quatro pequenos faróis, bocal do tanque de combustível na coluna traseira esquerda, um grande aerofólio de material composto, pára-choque com extrator de ar, lanternas maiores e, entre elas, uma grade para o radiador do diferencial. Continua

O motor "Cammer" de 5,0 litros é aplicado pela primeira vez ao novo Mustang, em versão de 440 cv. O visual do GT-R não deixa dúvida sobre sua proposta: correr