O desenho anguloso é moderno e
imponente, mas no interior a Noble prezou o luxo e o conforto, com
acabamento em couro e Alcântara. O motor V6 biturbo tem origem Ford e
desenvolve 400 cv |
A Inglaterra continua
um dos paraísos dos construtores de carros especiais, com marcas como
TVR, Marcos, Caterham, Westfield e Noble. Esta última apresentou, no
recente Salão de Birmingham, a evolução de seu conhecido M12: o M14,
que entra em produção em outubro próximo.
Lee Noble, responsável pelo estilo na empresa, conta que buscou "um
novo público, que presta atenção tanto à qualidade do couro usado na
cabine quanto à aceleração até 160 km/h". Apenas 5% dos componentes,
motor e câmbio à parte, são comuns ao M12. O desenho imponente segue a
tendência atual de formas angulosas. O vidro traseiro permite ver a
cobertura do motor central.
Com o mesmo entreeixos do modelo conhecido (2,43 metros), o M14
cresceu no comprimento (4,26 m, ou 17 cm a mais) e na largura (1,93 m,
ganho de 5 cm), o que trouxe maior espaço interno e permitiu a
colocação de dois porta-malas, um em cada extremo do veículo. O
acabamento é luxuoso, com o mesmo couro usado pela Ferrari, garante a
empresa, combinado a Alcântara e detalhes em tom metálico. Os bancos
têm estrutura na leve fibra de carbono e há opção por sistema de
navegação.
O volante usa como base o do Focus e não é a única semelhança com a
Ford: ela também fornece o motor V6 de 3,0 litros, o que já ocorre
desde o lançamento do M12, há cinco anos. Com dois turbocompressores,
pistões forjados e um mapeamento eletrônico especial para o M14,
desenvolve 400 cv a 6.100 rpm e torque máximo de 53,2 m.kgf a 4.750
rpm.
Com câmbio manual de seis marchas e tração traseira, o supercarro
inglês acelera de 0 a 96 km/h em 4,3 segundos, passa pelos 160 km/h
(100 milhas por hora) em 9,5 s e alcança 304 km/h, de acordo com a
Noble. Mas os britânicos destacam sua docilidade de operação, com 90%
do torque disponível a 2.750 rpm e boas respostas já a 1.000 giros.
Até um controle de tração foi previsto.
O chassi é uma evolução do usado no M12, com uma estrutura espacial de
aço vestida pela carroceria em material composto, o "viniléster". O
peso do carro fica em contidos 1.150 kg, mesmo sem recorrer a
materiais mais caros. As suspensões são de braços sobrepostos, os
freios usam grandes discos ventilados da AP Racing (de 330 mm) e as
rodas de 18 pol têm tala mais larga na traseira (11 pol com pneus
295/35) que na frente (8 pol com 235/40).
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