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Os
fãs da Peugeot já sabem: os carros mais interessantes da marca francesa
são sempre antecipados em alguns meses por modelos conceituais. Foi
assim com o 307 CC, o 407 Coupe
(na forma do estudo Prologue) e até mesmo a
perua 207 SW (como
Outdoor). Neste Salão de Frankfurt,
Alemanha, a estrela da marca do leão é um charmoso cupê esporte de
2+2 lugares, o 308 RC Z.
Primeira derivação do hatch médio
308, o conceito segue a proposta do Audi TT:
obter um estilo atraente e esportivo a partir da plataforma de um carro
de grande produção (o A3 no caso do Audi). A Peugeot não esconde que
usou o máximo de componentes comuns ao hatch, de modo a "simplificar a
produção deste cupê", o que sinaliza que ele, ou boa parte dele, chegará
ao mercado como sucessor do 307 CC.
Seu comprimento é o mesmo do 308 em produção (4,27 metros), mas é mais
largo (1,84 m) e bem mais baixo (1,32 m). A frente parece-se muito com a
do hatch, mas a traseira assume linhas próprias e de grande
personalidade, assim como os pára-lamas abaulados. A forma irregular da
base dos vidros nas portas, as lanternas traseiras (formadas por
LEDs) e a tampa do porta-malas também
revelam criatividade. A Peugeot usou um teto de fibra de carbono e vidro
traseiro de policarbonato, com uma
silhueta que sugere duas bolhas. Embora o teto seja fixo, a tampa
traseira parece longa o bastante para o alojar em um sistema de abertura
automatizado, como o do 307 CC. As rodas de 19 pol usam pneus Michelin
Pilot Sport PS2 em medida 245/40.
O interior do RC Z combina as formas básicas do 308, como no painel, a
elementos esportivos como os bancos com encosto de cabeça integrado. O
revestimento usa couro, alumínio e apliques em preto brilhante. No
centro do painel, entre os difusores de ar, está um sofisticado relógio.
Para a mecânica do conceito, a Peugeot recorreu à prateleira do 207:
usou o 1,6-litro com turbocompressor e
175 cv da versão esportiva RC,
que teve a potência elevada para 218 cv e o torque para 28,5 m.kgf
(podendo chegar a 30,6 m.kgf durante a sobrepressão temporária do
turbo). Com câmbio manual de seis marchas e tração dianteira, o RC Z tem
velocidade máxima de 235 km/h e acelera de 0 a 100 em sete segundos,
informa a empresa. A suspensão foi aproveitada do 308, mas as bitolas
são 59 mm mais largas e os freios têm discos maiores. |
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