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Carros-conceito não são uma área em que a aristocrática Rolls-Royce
se destaque. Mas, quando ela apresenta um, pode-se esperar uma
versão para produção com as mesmas formas para dali a alguns anos.
Foi assim com o conversível 100 EX Centenary
de 2004, que se tornou o Phantom
Drophead Coupe, e agora se repete com o cupê
101 EX de 2006, que aparece no Salão
de Genebra como Phantom Coupe, pronto para chegar às ruas.
Terceiro membro da linha Phantom e terceiro projeto da marca desde
sua aquisição pelo grupo BMW em 1998, o Coupe transmite aparência de
solidez e imponência como o sedã
quatro-portas, mas tem um toque mais informal com soluções como
os faróis e as rodas de 21 pol com três opções de desenho.
Como no conversível, as portas são articuladas na parte de trás
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tipo conhecido como suicida
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e podem ser fechadas ao toque de um botão. Outros recursos comuns ao
Drophead são a opção de capô e colunas dianteiras em aço escovado e
a tampa do porta-malas bipartida, em que a parte inferior se abre
como a da caçamba de um picape e suporta até 150 kg. O compartimento
não é dos maiores, porém: 395 litros.
O interior, refinado como exigem os padrões da marca, faz com que os
ocupantes toquem apenas couro, madeira ou cromo. Há detalhes
interessantes como o relógio analógico no centro do painel, que
oculta a tela de informações e navegação, e o teto com centenas de
fibras óticas, cuja iluminação simula um céu estrelado
— detalhe previsto pelo
conceito 101 EX.
O sistema de áudio Lexicon tem amplificador, dois
subwoofers e potência de 420 watts.
A exemplo das demais versões do Phantom, o Coupe usa estrutura de
alumínio, que neste modelo assume a maior rigidez estrutural da
linha, e motor V12 de 6,75 litros com
injeção direta e comando de válvulas
com variação de tempo e levantamento. Se a potência de 453 cv
pode não impressionar nos dias de hoje, surpreende saber que 75% do
torque máximo de 73,4 m.kgf (ou seja, 55 m.kgf) estão disponíveis já
a 1.000 rpm. Com isso, a 160 km/h um mostrador no painel indica o
uso de apenas 10% da potência.
A aceleração de 0 a 100 km/h requer 5,6 segundos e a velocidade
máxima está limitada a 250 km/h, como é padrão na BMW. Definido como
o Phantom mais voltado ao motorista, o Coupe traz ainda suspensão e
direção mais firmes, distância entre eixos 25 cm menor que no sedã e
distribuição de peso próxima dos ideais 50% por eixo.
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