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Com caixa automatizada PDK, injeção direta e mais potência, os
Porsches Cayman e Boxster ficam mais rápidos na linha 2009

Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação
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Os Porsches de motor central, o roadster Boxster e o cupê Cayman, entram em nova fase no Salão de Los Angeles, que abre hoje nos Estados Unidos. Se as mudanças visuais são poucas, há interessantes melhorias técnicas, e é por elas que vamos começar.

O motor das versões básicas cresce de 2,7 para 2,9 litros, o que aumenta a potência de 245 cv (ambos) para 255 cv no Boxster e 265 cv no Cayman. No caso das versões S, a cilindrada de 3,4 litros é mantida, mas ao adotar injeção direta de combustível, como na linha 2009 do 911, o motor de seis cilindros opostos passa a oferecer 310 cv no Boxster e 320 no Cayman, ante 295 cv de ambos os modelos anteriores.

Outro avanço, também comum ao 911, é o emprego da caixa manual automatizada PDK, sigla para Porsche Doppelkupplungsgetriebe. Com duas embreagens, ela faz com que a próxima marcha esteja sempre engatada e pronta para o uso, com grande redução de tempo nas trocas. Aliado ao controle de lançamento (que permite máxima tração nas arrancadas) e ao pacote Sports Chrono (que inclui sistema de trocas de marcha ainda mais rápidas), o Cayman S com PDK acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, marca bem melhor que os 6,1 s da antiga versão automática com caixa Tiptronic e 295 cv. Mesmo no caso do Boxster básico manual de seis marchas, o menos brilhante da linha, ir de 0 a 100 requer 5,9 segundos.

O novo câmbio é tão eficiente que a aceleração com ele é melhor que na versão manual, enquanto o consumo médio de combustível com essa caixa, em comparação à Tiptronic, reduz-se em 11% (versões básicas) e 16% (S), no segundo caso auxiliado pela injeção direta. Boxster e Cayman básicos recebem também rodas mais largas e freios dianteiros maiores, os mesmos das versões S, e toda a linha adota assistência adicional em frenagens de emergência.

Por fora, os dois modelos ganham faróis inspirados nos do extinto Carrera GT, lanternas traseiras com LEDs e pára-choques que distinguem o cupê do roadster pelas tomadas de ar e os faróis de neblina. Como opcional podem ter faróis bi-xenônio com facho autodirecional e sistema de iluminação diurna. O interior traz novo mostrador para navegador e áudio, opção de comandos por voz e bancos com ventilação. As vendas começam em fevereiro.

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Data de publicação: 19/11/08

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