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Em uma marca que só produz cupês -- nada menos que três, o V8, o DB9 e o Vanquish -- e um conversível, era apenas uma questão de tempo aparecer algo diferente. E o caminho escolhido pela inglesa Aston Martin foi desenvolver um sedã de luxo com tempero esportivo, na linha do Maserati Quattroporte. Ainda um carro-conceito, o Rapide marca o retorno da marca a um formato abandonado há 16 anos, quando saiu de produção o Lagonda.

A primeira impressão não poderia ser melhor: o sedã ficou belíssimo, mantendo a identidade dos cupês sem perder em harmonia. A plataforma do V8 e do DB9 foi estendida na distância entre eixos e na largura, chegando aos 5 metros de comprimento, 30 cm a mais que em um DB9. É também 4 cm mais alto, embora baixo o bastante para passar por um cupê até que se notem as portas adicionais.

O interior esbanja sofisticação, com revestimento em couro claro e monitores de DVD para ambos os ocupantes do banco traseiro, que também podem usar aparelhos com a conexão sem fio Bluetooth. No porta-malas, acessível por uma ampla quinta porta, o conceito reserva espaço para champanhes Magnum of Jacquesson e taças. A mecânica deriva da usada no DB9, com motor V12 de 6,0 litros, cuja potência foi ampliada para 480 cv. O câmbio é automático e os freios, pela primeira vez em um Aston, usam discos de carbono.

O nome foi usado antes em um sedã fabricado de 1961 a 1964, o Lagonda Rapide. Feito com base no cupê Aston DB4, usava um motor de seis cilindros e 4,0 litros e não era dos mais elegantes, com uma grade vertical que lembrava a do Edsel da Ford.