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Somente 20 unidades, oferecidas ao preço unitário de um milhão de
euros (mais impostos), serão produzidas do Reventón, o destaque da
italiana Lamborghini no Salão de Frankfurt. Derivado do
Murciélago LP 640, ele representa o
máximo em desempenho da marca do touro, sem comprometer o uso do
carro no cotidiano. Dentro da tradição da "Lambo", o nome vem de um
famoso touro de briga.
A carroceria de desenho todo novo e bastante anguloso, com painéis
em material composto com fibra de carbono, vem aplicada à estrutura
de aço e fibra de carbono. As tomadas de ar laterais são
assimétricas, pois só a do lado esquerdo admite ar para o radiador
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a direita apenas ajuda a disciplinar o ar sob o carro. A atenção com
a aerodinâmica inclui fundo plano, difusor de ar na traseira e
defletor ajustável. Fiel ao padrão dos Lamborghinis de 12 cilindros,
o Reventón usa portas articuladas para cima como lâminas de tesoura.
Os faróis são compostos por LEDs e
lâmpadas de xenônio e a tampa do
tanque de combustível é feita de um bloco sólido de alumínio.
No interior, couro e Alcântara compõem um ambiente sofisticado. O
painel de inspiração aeronáutica, composto de um monitor de cristal
líquido, tem dois modos de exibição: um tradicional, quase
analógico, e outro mais elaborado. E inclui um mostrador de força g,
que informa as acelerações longitudinais e transversais produzidas
ao acelerar, frear e fazer curvas.
O motor do LP 640 foi mantido inalterado: com 6,5 litros em 12
cilindros, montado na parte central-traseira, produz a potência de
650 cv a 8.000 rpm (10 a mais que no Murciélago) e o torque de 67,3
m.kgf a 6.000 rpm, transmitidos às quatro rodas. A Lamborghini
informa velocidade máxima de mais de 340 km/h e aceleração de 0 a
100 em 3,4 segundos. O câmbio manual
automatizado E-gear de seis marchas tem as mudanças feitas junto
ao volante, as rodas de 18 pol usam pneus 245/35 à frente e 335/30
atrás e os freios têm discos de carbono-cerâmica.
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