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Mesmo que a Rolls-Royce declare não ter intenção de o produzir em série, não é preciso ser vidente para descobrir neste carro-conceito -- o 100 EX Centenary -- a próxima geração do Corniche, o carismático conversível cuja história começou em 1971. O desenvolvimento de um conceito, em si, já é um fato inusitado em se tratando da aristocrática marca britânica, hoje em poder da BMW.

Como o nome indica, o carro celebra o centenário da marca, em 4 de maio próximo. Seu estilo, assim como no sedã Phantom, não faz questão de agradar a todos: as formas retilíneas são pesadas e algo desarmônicas. Com quatro lugares e duas portas que se abrem para trás, foi construído sobre um chassi de alumínio, mesmo material usado no capô e na estrutura do pára-brisa, que não são pintados. A capota em tom claro combina com esses elementos.

O interior traz uma profusão de madeira, em tons que lembram o acabamento de uma lancha de luxo. Não escaparam do uso desse material a moldura atrás do banco traseiro, o piso e a tampa do porta-malas, esta com a parte inferior aberta no mesmo padrão que a da caçamba de um picape.

Sob o capô prateado, uma surpresa: o motor tem 16 cilindros em "V" e 9,0 litros de cilindrada, o que o tornará o maior do mundo em um automóvel de série se chegar ao mercado. A RR não divulga, porém, potência e torque -- voltará ao tempo em que apenas os declarava "suficientes"? A suspensão vem do Phantom, dianteira de braços sobrepostos e traseira multibraço, com molas a ar, mas as rodas são de 21 pol.

Portas com abertura invertida, tampa do porta-malas como a de uma caçamba e acabamento interno que lembra o de uma lancha: detalhes inusitados para emoldurar o sofisticado conversível que celebra os 100 anos da Rolls-Royce