Primeiro passo rumo ao SLR

Inspirado no supercarro de 600 cv, o novo Mercedes SLK
oferece motor V8 de 360 cv e até jato de ar quente na nuca

Um novo boom de roadsters alemães pode estar começando. Assim como aconteceu entre 1995 e 1998, com os sucessivos lançamentos do BMW Z3, Porsche Boxster, Mercedes-Benz SLK e Audi TT Roadster, dois deles já estão na segunda geração: o BMW, substituído pelo Z4, e o MB, revelado hoje (7/1), mas com apresentação oficial no Salão de Genebra, em março.

Ao contrário do primeiro modelo, que só podia ser inspirado no conversível SL já um tanto envelhecido (lançado em 1989), o novo SLK teve como objetivo parecer-se com um supercarro novo e atraente, o SLR McLaren. Intuito atingido: visto de qualquer ângulo, o pequeno roadster faz lembrar o irmão maior e mais potente, em particular pelo elemento central do capô — baseado no bico dos McLarens de Fórmula 1 — e as lanternas traseiras. Sem recorrer a formas controvertidas como as do Z4, a Mercedes conseguiu um estilo moderno, muito elegante e que evidencia a identidade da marca.

Como na geração de 1996, o teto rígido Vario-Roof transforma o roadster em um belo cupê, em um acionamento automático que leva 22 segundos e agora pode ser ativado pelo controle remoto. A distância entre eixos cresceu 30 mm, o comprimento em 72 mm e a largura em 65 mm. A aerodinâmica continua das melhores, com Cx 0,32, e o porta-malas acomoda 300 litros com a capota erguida (208 com ela guardada). O interior, ainda não divulgado, oferece seis tons de couro em contraste com os apliques de alumínio.

O novo SLK é o primeiro na categoria com opção de motor de oito cilindros: o 5,4-litros da versão 55 AMG desenvolve 360 cv de potência e 52 m.kgf de torque, deixando bem para trás os mais potentes concorrentes (Boxster S, 260 cv; TT V6, 250 cv; Z4 3,0, 231 cv). Anuncia-se aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, mas a velocidade máxima deve permanecer em 250 km/h, por limite eletrônico. Como se não bastasse, traz de série o novo câmbio automático de sete marchas da marca, com comandos de trocas manuais no volante.

Mesmo quem ficar com a versão SLK 350, de seis cilindros, ainda terá mais que nos rivais: 272 cv e 35,7 m.kgf no novo motor de quatro válvulas por cilindro, suficientes para 0-100 km/h em 5,6 segundos, com câmbio manual de seis marchas, ou 5,5 com o automático de sete — isso mesmo, o automático agora é o mais rápido. A versão de entrada SLK 200 Kompressor fica com o quatro-cilindros de 163 cv, com compressor, também de quatro válvulas e com variador de fase, e tem opção pelo câmbio automático de cinco marchas.

As suspensões foram aprimoradas, com três braços na dianteira e conceito multibraço na traseira, e a caixa de direção passa, enfim, ao sistema mais leve de pinhão e cremalheira. As rodas têm entre 16 e 18 pol de aro, conforme a versão, e uma suspensão esportiva, mais firme e baixa, é oferecida como opcional. Outros recursos, já usados em outros Mercedes, são faróis com lâmpadas de xenônio e ajuste direcional conforme os movimentos do volante, ar-condicionado automático, sistema COMAND, toca-DVDs e sistema de áudio com função surround.

Os itens de segurança incluem bolsas infláveis frontais de dois estágios e laterais, que protegem também a cabeça. E, para encerrar, um recurso inusitado: o sistema AIRSCARF de aquecimento da nuca emite ar quente pelos encostos de cabeça, ao toque de um botão, para que se possa dirigir com capota baixa mesmo em baixas temperaturas. Esses alemães...

Página principal - Escreva-nos - Envie por e-mail

Data de publicação: 7/1/04

© Copyright - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados