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O Salão de Nova York parece ter-se tornado a vitrine principal da Jaguar, quando o assunto é o sedã topo-de-linha XJ. Em 2005 a marca volta para apresentar oficialmente a versão limitada XJ Super V8 Portifolio, que promete aumentar a competição na categoria dos sedãs de luxo esportivos.

Baseado no Concept Eight, apresentado no mesmo evento em 2004, e destinado ao público americano e canadense, o novo Jag apresenta um visual bastante sofisticado e imponente, com diversos apliques em alumínio e enormes rodas de 20 pol. Destaque também para as saídas de ar atrás do pára-lama dianteiro. Demais peças em alumínio polido, como as ponteiras do escapamento, frisos, retrovisores e pinças de freio, contrastam com a pintura Black Cherry (cereja negra). A grade frontal segue o estilo do S-Type R e a tomada de ar inferior mantém a identidade esportiva e o formato oval dos XK.

Este XJ não esbanja apenas estilo, mas também muito conforto. Seu chassi é o da versão alongada, com 125 mm a mais entre eixos, o que deixa os passageiros de trás com um espaço de quase um metro para esticar as pernas. Além disso, conta com muito luxo em seu interior, como bancos com forração em couro, apliques em alumínio e madeira. Em se tratando de tecnologia, traz sistema multimídia com monitor sensível ao toque, DVD, TV, sistema de áudio Alpine com tecnologia Dolby Pro-Logic, monitores individuais para os bancos traseiros, tecnologia Bluetooth de telefonia e ar-condicionado com quatro zonas independentes.

A motorização é composta pelo AJ-V8 de 4,2 litros, 32 válvulas e compressor, que desenvolve 400 cv e um torque de 56,4 m.kgf. De acordo com a Jaguar, 86% dessa força está disponível a 2.000 rpm, o que deixa o Super V8 Portifolio bastante ágil. Esses números são capazes de levar o sedã de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. Para levar tanta potência às rodas traseiras a Jaguar adotou a caixa automática ZF de seis marchas, com sistema de acionamento Bosch Mechatronic. A velocidade máxima desse XJ é limitada a 250 km/h.

A suspensão a ar CATS (Computer Active Techonology Suspension) ajusta a automaticamente a carga dos amortecedores de acordo com as condições de direção, tornando-se mais firme ou mais macia. Freios com discos ventilados, controle de estabilidade e de tração e assistência adicional de frenagem completam o conjunto. Para um "lorde" de quase 40 anos (leia história), o XJ ainda esbanja saúde e vitalidade.