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Quem não se lembra do M Coupé (carro azul na foto ao lado), o picante cupê com motor de 321 cv derivado do antigo roadster Z3 M da BMW? O curioso carro esporte, que de traseira parecia uma das peruas Touring da marca, atraía mais pelo desempenho que pelo desenho, embora sempre haja apreciadores de carros "diferentes". Agora, em Frankfurt, a marca bávara mostra uma proposta para seu sucessor: o Z4 Coupé.

Desta vez o modelo de teto rígido exibe formas mais convencionais, que não deixam de ser atraentes. Pode-se supor que a maioria vai preferi-lo ao M Coupé. As ousadias do Z4 permanecem, com um grande sobreposição de ângulos, arestas e reentrâncias que não agrada a todos. O teto possui um sulco central e a tampa do porta-malas é uma terceira porta; a capacidade de bagagem não foi informada. As rodas de 18 pol têm desenho dos mais belos.

Onde a BMW ficou devendo é na mecânica: assim como o roadster, o Coupé ainda não dispõe de um motor superesportivo como o de seus antecessores. Mas o seis-cilindros de 3,0 litros de nova geração, o mesmo do atual Série 3, desenvolve bons 265 cv de potência e 32,1 m.kgf de torque, que prometem levá-lo de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e à máxima de 250 km/h (limite eletrônico).

Embora o cupê de Frankfurt seja uma versão conceitual, a BMW assume que é "óbvia" a decisão de produzi-lo, aproveitando o crescente interesse por esses carros esporte. Ela certamente refere-se ao Porsche Cayman S, o concorrente mais direto, que estréia neste salão na terra de ambas as marcas. No entanto, o modelo de Stuttgart tem mais potência e torque, motor central e melhor desempenho.

Para reverter esse quadro, o pessoal de Munique precisará investir em um seis-cilindros "bravo" ou, quem sabe, um V8. Os entusiastas estão à espera.