 Chevrolet
Celta 1,4
[Nome] Evandro
[Cidade] Taubaté
[Estado] SP
[E-mail] não publicado a pedido
[Versão] Life 1.4
[Ano-modelo] 2005
[Combustível] Gasolina e GNV
[Quilometragem atual] 80.000 km
[Tempo há que possui] De 3 a 5 anos
[Grau de satisfação com o carro] Parcialmente satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Parcialmente
satisfeito
[Estilo] 3
[Acabamento] 1
[Posição de dirigir] 1
[Instrumentos] 1
[Itens de conveniência] 1
[Espaço interno] 1
[Capacidade de bagagem] 2
[Motor] 4
[Desempenho] 4
[Consumo] 4
[Câmbio] 1
[Freios] 1
[Suspensão] 3
[Estabilidade] 3
[Segurança passiva] 2
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] O Celta 1.4 possui um motor com 85 cv,
que é bem adequado para um carro desse porte, a aceleração e as
retomadas são boas. Da segunda marcha em diante o carrinho mostra que é
valente e acelera p/ valer, obviamente sem comparação com qualquer 1.0.
Dá para manter 120 km/h em estradas sobre e desce com tranqüilidade. O
consumo é baixo com gasolina, instalei GNV e andando a 100-110 km/h na
estrada o carrinho é realmente extremamente econômico, fazendo até 20 km
com 1 metro cúbico de GNV, o que equivale a fazer 30 km com 1 litro de
gasolina! Realmente o GNV traz perda de potência, mas o que importa é
que depois de 100.000 km eu tenho uma economia média de aproximadamente
uns R$ 12.000,00. A suspensão do Celta é bem superior ao meu carro
antigo, um Ford Ka, mas isso tem um custo. Outro ponto positivo no carro
é o seu preço.
[Principais aspectos negativos] É importante enfatizar a proposta do
carrinho, pequenino e baixo preço, mas o grande problema dele em
primeiro lugar grau é o ruído em velocidades acima de 100 km/h. Pense
muito nisso antes de comprar um. Um amigo comprou um Prisma 1.0 sem me
consultar e está assustado com o ruído interno dele. Culpa do câmbio
curtíssimo em 5a. marcha e do pobre revestimento acústico, a 120 km/h o
motor está em 4.000 rpm, realmente um absurdo, custava fazer um câmbio
4+E ou pelo menos acertar o câmbio para uma rotação menor em 5a marcha?
Só mesmo nesse País para venderem algo assim. Aqui no Best Cars tem uma
matéria excelente sobre os problemas dos câmbios brasileiros, leitura
obrigatória. Lembro quando adolescente do Monza na família que mantinha
uns 3.000 rpm ou menos a 120 km/h. Eu tenho 1,78m de altura, achar uma
posição confortável de dirigir é complicado, o banco é um pouco estreito
para mim, a caixa da roda à esquerda atrapalha e a direção é inclinada
para a esquerda. O espaço interno também é pequeno, vide o tamanho do
carrinho. Esqueça itens como ABS, airbag, ESP, esse carrinho não tem
nada disso, no máximo uma barra lateral nas portas. Um colega sofreu um
acidente feio, hoje ele não compra carro sem ABS, airbag, ESP, e tudo
que tem direito. Como a maioria dos carros de baixo custo, não há
indicador analógico de temperatura da água, só uma luz que acende quando
a coisa já ficou preta. Já passei apuro quando uma das mangueiras do
radiador estavam com vazamento e a luz acendeu. O vazamento era pequeno,
mas já fazia um tempo que estava vazando. Havia percebido que a
ventoinha estava acionando mais freqüentemente, era um sinal que havia
problemas no sistema, pois o nível do líquido de arrefecimento estava
baixo.
[Defeitos apresentados] 1 - O parafuso (de plástico) que prende o cabo
da embreagem quebrou lá pelos 40.000 km, foi como ter quebrado o cabo.
Resultado: a embreagem não acionava e fiquei sem poder sair do lugar por
causa de um parafuso de menos de R$ 0,20. Coloquei um parafuso de metal
para prender o cabo. 2 - O radiador do ar quente furou aos 78.000 km,
foi trágico e inusitado, pois o líquido de arrefecimento quente saía
pelos difusores de ar dentro do carro, em forma de névoa e também
pingava bastante no assoalho. O furo foi devido à corrosão do
radiadorzinho, que é feito de alumínio, o conserto ficou em R$ 450,00,
teve que trocar a peça. A sorte que estava na cidade quando quebrou e
levei rápido na oficina, se estivesse na estrada ia dar uma tremenda dor
de cabeça. 3 - Lá pelos 50.000 km uma das mangueiras do sistema de
arrefecimento apresentou um vazamento na região da braçadeira. O
vazamento era pequeno, não foi de uma vez que vazou todo o líquido de
arrefecimento. Como colocado anteriormente, percebi que a ventoinha
estava acionando mais freqüentemente, era um sinal de problemas, pois o
nível de líquido de arrefecimento estava ficando baixo. Você tem que
sempre estar "conversando" com o seu carro para estar esperto com essas
coisas. Como um amigo que cuida de carro há mais de 40 anos diz: sempre
ando com jogo de ferramentas e água no porta-malas. 4 - Com 75.000 km
quebrou o cabo de aço da trava da porta do motorista, tinha que abrir a
minha porta por fora... a concessionária só vende o conjunto completo da
trava, quase R$ 400,00. É a "filosofia" das concessionárias GM...
Comprei só o cabo nessas lojas de peças por R$ 6,00. 5 - Além dessas
surpresas bastante desagradáveis, o desgaste normal das peças. Na minha
família compram Honda ou Toyota há anos, praticamente à prova dessas
coisas que aconteceram comigo. São mais caros evidentemente, mas
qualidade custa caro. Meu próximo carro será de uma dessas marcas, com
certeza.
[Concessionárias] 1 - Somente em último caso. O cáster teve que ser
alinhado e na minha cidade somente a concessionária tinha o gabarito. 2
- Meu mecânico antes de conseguir montar a própria oficina trabalhou
muitos anos em oficinas de concessionárias. Lá a ordem é meter a mão no
bolso dos clientes, sem dó.
[Comentários adicionais] Esse problemas que tive mostram a fragilidade
do projeto do carrinho. São problemas pequenos que tomam uma dimensão
grande, isto é, você vai ter que parar e vai xingar muito. Obviamente se
você quiser mais conforto, desempenho e, principalmente, segurança e
confiabilidade, solte o escorpião do bolso.
[Best Cars Web Site] O Best Cars é uma referência de qualidade e
seriedade. Leitura obrigatória para quem tem carro e também um guia para
quem quer comprar um.
[Data de publicação] 23/5/09
—
[Nome] Ayrton Pisco
[Cidade] Brasília
[Estado] DF
[E-mail] ayrtonpisco@gmail.com
[Versão] 2004 1.4
[Ano-modelo] 2004
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 130.000 km
[Tempo há que possui] Mais de 5 anos
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Muito satisfeito
[Estilo] 5
[Acabamento] 3
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 4
[Itens de conveniência] 2
[Espaço interno] 3
[Capacidade de bagagem] 3
[Motor] 5
[Desempenho] 5
[Consumo] 5
[Câmbio] 5
[Freios] 4
[Suspensão] 5
[Estabilidade] 5
[Segurança passiva] 2
[Custo-benefício] -
[Principais aspectos positivos] O que dizer de um carro que comprei 0 Km
em fev de 2004 e nunca queimou uma lâmpada sequer? A bateria ainda é a
original, a pastilha de freio uma vez, na revisão de 90.000 Km e só, o
consumo, andando tranquilo na cidade, é de cerca de 15 Km/l em Brasília.
Os pneus troquei aos 47.000 Km ( o Pirelli é mto ruim) por um conjunto
Michelin que está até hoje. Um motor forte, confiável, nunca deixou de
pegar na primeira tentativa, e econômico. Manutenção só a de rotina, nas
revisões na autorizada. Todas as revisões a um custo médio de 500 reais
a cada 15.000 Km. Impossível pedir mais de um carro com este preço.
[Principais aspectos negativos] Os freios não são tão fortes como
esperado. Quanto ao conforto, acabamento e espaço, é o que se espera de
um carro deste preço.
[Defeitos apresentados] A alça de apoio do passageiro quebrou (R$20,00
na concessionária), a moldura da dobradiça do banco dianteiro quebrou
(R$ 15,00) e o cinto do passageiro ficou duro para soltar.
[Concessionárias] Comprei meu carro na Samff Brasília Asa Norte e fiz
todas as revisões lá. Atendimento nota 10, prazos e preços ótimos. A
única coisa que tenho a dizer foi que sempre tentaram me empurrar uma
limpeza de bicos que nunca fiz: totalmente desnecessário.
[Comentários adicionais] O maior problema que enfrentei com este carro
foi uma vez que furou um pneu. De resto sempre funcionou como um
relógio. Pena que agora só fabriquem o 1.0: o 1.4 é muito melhor em
tudo.
[Best Cars Web Site] O atual paradigma em jornalismo automotivo.
[Data de publicação] 23/5/09
—
[Nome] Luiz Fernando Wernz
[Cidade] São Paulo
[Estado] SP
[E-mail] não publicado a pedido
[Versão] Super 5 Portas
[Ano-modelo] 2005
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 50.000 km
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Não utilizo
[Estilo] 4
[Acabamento] 3
[Posição de dirigir] 2
[Instrumentos] 3
[Itens de conveniência] 4
[Espaço interno] 3
[Capacidade de bagagem] 3
[Motor] 4
[Desempenho] 4
[Consumo] 5
[Câmbio] 3
[Freios] 2
[Suspensão] 3
[Estabilidade] 2
[Segurança passiva] 1
[Custo-benefício] 5
[Principais aspectos positivos] Estou com ele desde janeiro de 2007 e
esta é o terceiro teste que envio. Como sempre destaquei, levando-se em
consideração o fato de ser um Celta equipado com motor 1,4 litros, ele
tem desempenho excelente com consumo extremamente baixo, chegando quase
a ser o mesmo de um 1,0 litro VHC abastecido com gasolina. Continuo
afirmando que seu design externo me agrada mais do que o do Celta
lançado em 2007 e que a diferença de desempenho em relação ao Celta VHC
é enorme, devido principalmente ao câmbio extremamente curto desta
motorização.
[Principais aspectos negativos] Continua o rangido na suspensão
dianteira que lembra o de uma Blazer. Mandei engraxar e parou, mas basta
chover mais forte que o rangido volta. No mais, o de sempre; acabamento
e design interior pobres, freios fracos (apesar de o Celta com motor 1,4
litro contar com disco ventilado na frente), câmbio não muito preciso,
espaço interno e porta-malas diminutos. Como havia prometido no teste
anterior, publicado no dia 19/04/2008, no dia 20/01/2009 substituí os
pneus ainda originais de medida 165/70 aro 13 por pneus 185/60 aro 14, o
que sanou completamente os problemas de estabilidade que sempre
mencionei. Estava apenas esperando os pneus originais "acabarem" para
colocar outros de medida que transmitissem mais segurança em curvas e
frenagens. Além disso, o carro ficou numa altura em relação ao solo
perfeita, não mais raspando em lombadas ou valetas. Fica a sugestão
dessa medida de pneus como a melhor. No mais, depois de dois anos
dirigindo este carro pude perceber que encontrar uma boa posição de
dirigí-lo não é fácil. Minha coluna que o diga. E continua registrada
minha insatisfação quanto à segurança passiva do carro.
[Defeitos apresentados] Neste último ano, aos 48500km, a válvula
termostática precisou ser substituída, assim como a junta da bomba
d'água. Aproveitei para fazer a limpeza do sistema e troca do fluido de
arrefecimento, troca da correia dentada e do esticador. Também ocorreu
um curto-circuito na lanterna traseira que provocava mau funcionamento
da seta do lado esquerdo, que entrava em conflito com a luz de freio e a
lanterna de posição. Nada R$5,00 no auto-elétrico não resolvessem. A
lingueta da tampa do reservatório do lavador do pára-brisa se rompeu,
sendo necessário removê-la por inteiro ao completar o nível da água. Com
exceção do curto-circuito da lanterna traseira e do defeito da válvula
termostática, não gastei mais dinheiro com esse carro que não fosse para
mantê-lo andando em ordem. Apenas gasolina, óleo e, agora, pneus e rodas
novos.
[Comentários adicionais] Cumpre muitíssimo bem sua função para minhas
necessidades; ir para o trabalho, passeios de fim de semana e viagens
curtas. Estou com 21 anos e considero-o o carro ideal para o jovem que
não quer (ou não pode) gastar muito, mas que faz questão de ter um carro
com desempenho satisfatório e alguns mimos (no caso do meu,
ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas).
Manutenção simples e barata. Continuo sem previsões de quando vou
trocá-lo.
[Best Cars Web Site] Simplesmente excelente.
[Data de publicação] 25/4/09
—
[Nome] Renan Tavares
[Cidade] Curitiba
[Estado] PR
[E-mail] não publicado a pedido
[Versão] Energy 2P
[Ano-modelo] 2004
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 50.000 km
[Tempo há que possui] Até 1 ano
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Não utilizo
[Estilo] 4
[Acabamento] 3
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 3
[Itens de conveniência] 3
[Espaço interno] 3
[Capacidade de bagagem] 4
[Motor] 5
[Desempenho] 4
[Consumo] 4
[Câmbio] 3
[Freios] 3
[Suspensão] 3
[Estabilidade] 2
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] O motor é ótimo, são 85 cv muito bem
distribuídos e também é muito ágil. Anda pau a pau com os 1.6 mais
antigos, principalmente os Volkswagens. Por se tratar de uma "evolução"
do motor do corsa, pode se dizer que não dá problema fácil. A direção é
bem leve e o carro é bem fácil de dirigir. O consumo anda em torno dos
10/11 pisando legal.
[Principais aspectos negativos] O câmbio é muito curto e por este motivo
você sempre anda em 4ª marcha. Pro carro começar a desenvolver legal só
de 2ª pra 3ª. A rotação sobe muito em velocidades acima de 120 Km/h, dá
um pouco de medo de desossar o bichinho. Pra quem tem moto, é mais ou
menos igual quando uma Titan passa dos 110 Km/h. A falta de estabilidade
em altas velocidades é uma coisa a se citar assim como os ruídos
internos que irritam um pouco.
[Defeitos apresentados] Estou com ele a pouco tempo, mas já tive
problemas com barulho na tampa do porta-malas, coisa que uma regulagem
resolveu, e uma batida de tucho quando funcionei o carro uma vez. Esta
sumiu depois de um tempo.
[Comentários adicionais] Considero o carro um ótimo custo-benefício.
Apesar de alguns pontos negativos no final das contas a compra compensa.
[Best Cars Web Site] Ótimo site. Pesquisei vários carros aqui antes de
ir ve-los pessoalmente e me ajudou muito na minha escolha.
[Data de publicação] 25/4/09
—
[Nome] Douglas Stevan
[Cidade] Caxias do Sul
[Estado] RS
[E-mail] não publicado a pedido
[Versão] Energy 1.4 2p
[Ano-modelo] 2004
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 40.000 km
[Tempo há que possui] Até 1 ano
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Muito satisfeito
[Estilo] 4
[Acabamento] 2
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 3
[Itens de conveniência] 4
[Espaço interno] 4
[Capacidade de bagagem] 4
[Motor] 4
[Desempenho] 5
[Consumo] 4
[Câmbio] 5
[Freios] 2
[Suspensão] 3
[Estabilidade] 4
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] O desenho porque ainda é atual e na
minha opinião melhor que alguns concorrentes. Motor porque o 1.4 caiu
muito bem para um carro de suas dimensões e peso, fazendo com que ele
ande muito bem. Com certeza melhor que alguns motores 1.6 atuais e 1.8
antigos. Custo benefício porque o custo de manutenção é igual(por
incrível que pareça!)aos carros 1.0 e o consumo, que do modo e onde
dirijo faz médias entre 10/11 cidade e 14/15 estrada, além de você
ganhar muito em desempenho.
[Principais aspectos negativos] Como a maioria dos donos de Celta e na
minha opinião os pontos negativos são: o barulho interno causado pelo
material usado, o barulho do motor em velocidades acima de 110-120 km/h
devido ao câmbio com relação curta e os freios que são ruins mesmo.
[Defeitos apresentados] Comprei o carro a pouco tempo na concessionária
e reparei alguns probleminhas: barulho na embreagem(rolamento), motor de
arranque girando em falsa as vezes e peças de acabamento interno. O bom
de tudo isso é que passado 30 dias após a compra levei o carro lá para
eles examinarem esses itens e quando fui buscar haviam trocado tudo(de
verdade!)na garantia. Foram colocadas peças novas e me entregaram uma
relação completa de todos os itens trocados.
[Concessionárias] Conheço algumas e pela primeira vez eu me surpreendi
positivamente. Comprei meu Celta na "Servibras" aqui mesmo em Caxias e
desde o atendimento ao telefone até as vezes que fui lá para ele olharem
os probleminhas que citei acima, fui muito bem atendido. Adquiri esse
carro usado e fui tratado como se tivesse comprado um zero de categoria
melhor. E o melhor de tudo isso é que a garantia é de 1 ano assim como
os zeros. Eles estão de parabéns.
[Comentários adicionais] Quando comprei esse carro sabia exatamente o
que estava comprando e não me arrependo em nada, até porque não tive
motivo para isso. Posso dizer que é um dos melhores projetos da GMB até
hoje. Para aqueles que estão pensando em adquirir um, podem ficar
tranqüilos pois o Celtinha 1.4 é muito bom. Obs: Não acho que a
estabilidade dele seja ruim. Acredito que pneus mais largos resolvam o
problema de alguns motoristas além de um pouco mais de habilidade ao
volante.
[Best Cars Web Site] Com toda certeza é a melhor referência sobre
automóveis no Brasil.
[Data de publicação] 13/9/08
—
[Nome] Henrique Mitsushi Murakami
[Cidade] Curitiba
[Estado] PR
[E-mail] não publicado a pedido
[Versão] Super 1.4
[Ano-modelo] 2005
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 50.000 km
[Tempo há que possui] Até 1 ano
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Não utilizo
[Estilo] 4
[Acabamento] 4
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 3
[Itens de conveniência] 3
[Espaço interno] 3
[Capacidade de bagagem] 3
[Motor] 5
[Desempenho] 5
[Consumo] 4
[Câmbio] 4
[Freios] 4
[Suspensão] 4
[Estabilidade] 4
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] Desempenho mto bom, anda junto com 1.6 e
alguns 1.8, consumo compatível.
[Principais aspectos negativos] Não possuir barra estabilizadora em
nenhuma das suspensões.
[Defeitos apresentados] nenhum, por enquanto.
[Comentários adicionais] Carro ágil p/ uso na cidade,e confortável ao
dirigir em estrada. Desempenho mto agradável, especialmente em
arrancadas e retomadas.
[Best Cars Web Site] BestCars é o melhor site da categoria, Traz
informações valiosas e avaliações imparciais em tempo real. Parabéns.
[Data de publicação] 13/9/08
—
[Nome] Luiz Fernando Wernz
[Cidade] São Paulo
[Estado] SP
[E-mail] lfcsw87@yahoo.com.br
[Versão] Super 5 Portas
[Ano-modelo] 2005
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 35700 km
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Não utilizo
[Estilo] 3
[Acabamento] 3
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 3
[Itens de conveniência] 4
[Espaço interno] 3
[Porta-malas] 3
[Motor] 4
[Desempenho] 4
[Consumo] 5
[Câmbio] 3
[Freios] 2
[Suspensão] 3
[Estabilidade] 2
[Segurança passiva] 1
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] Estou com este carro há um ano.
Comprei-o do meu cunhado, que só usava-o nos dias de rodízio, com apenas
12000 km, aproximadamente. O carrinho anda muito bem se comparado a seus
concorrentes diretos (o motor 1.4 mais potente do mercado) e até
comparado a modelos mais fortes. Já arranquei do lado de Audi A3 1.6 e
fomos juntos até a terceira marcha. Depois o A3 abriu, mas esperava que
nem arrancar junto o Celta 1.4 conseguisse. Pois bem, nesse 1 ano com
este carrinho, já andei 23000 km, quase o dobro do que ele havia andado
sua "vida" inteira antes de eu comprá-lo. E foram 23000 km muito bem
aproveitados. O carro também é muito econômico, fazendo-me chegar à
conclusão de que comprar um Celta VHC é um enorme equívoco. Seu consumo
na cidade fica sempre entre 12,5 e 13 km/L e na estrada, com
ar-condicionado desligado, beira os 17 km/L aos 120 km/h constantes. E
meu carro ainda conta com direção hidráulica que, segundo alguns, faz o
mesmo gastar mais. A diferença de desempenho do Celta 1.4 para o VHC é
gritante. Tive a oportunidade de dirigir o VHC de um amigo ao mesmo
tempo em que ele dirigia o meu. Enquanto meu amigo desceu do meu carro
tecendo elogios, eu não tive muito o que comentar...
[Principais aspectos negativos] O carro faz um pequeno rangido na
suspensão dianteira, semelhante ao que a Blazer faz, em dias de chuva.
Já fui me informar sobre isso e parece ser um problema recorrente no
Celta, inclusive no modelo novo. Os plásticos do acabamento poderiam ser
melhores, apesar de fazerem menos barulho do que os plásticos do Peugeot
206 de minha irmã, que tem apenas 13000 km rodados. Os freios poderiam
ser melhores, parecendo ser meio subdimensionados, a estabilidade com os
pneus originais (165/70 R13) não é das melhores nem mais confiáveis e a
segurança passiva deixa muito a desejar. Não sei nem mesmo se este carro
possui barras de proteção lateral nas portas. Espaço interno e
porta-malas são bem reduzidos, mas condizentes com a proposta do carro.
O carro também é muito baixo, raspando em qualquer valeta mais
pronunciada ou com o veículo carregado. Pretendo solucionar este
problema colocando rodas de aro 14 quando for fazer a troca de pneus do
carro.
[Defeitos apresentados] No Teste do Leitor que fiz assim que peguei o
carro, ele apresentava um defeito na trava elétrica que já foi sanado
logo naquela época. Até agora, o pior problema que deu, foi o ressonador
do filtro de ar, que resolveu "pular" de seu encaixe com o carro em
movimento, caindo em cima da correia do alternador e sendo destruído,
produzindo um barulho terrível. Provavelmente, foi mal-encaixado pelo
mecânico que executou a troca do filtro de ar dias antes. Não foi nada
grave, a correia e as polias permaneceram intactas e mais nada foi
danificado além do ressonador, que me custou R$75,00. E troquei óleo e
pastilhas de freio, além de retificar os discos de freio que
apresentavam ainda espessura suficiente para isso. Trocas de óleo e
balanceamento das rodas também já foram feitos. Só o normal para um
carro com 35000 km rodados.
[Comentários adicionais] É muito bom! Melhor que o esperado. Anda junto
com carros mais potentes, gasta o mesmo que o irmão com motor 1.0 e de
desempenho inferior e ainda tem uma ótima aceitação de mercado e
manutenção das mais baratas. Pretendo ficar com ele por mais pelo menos
uns 2 ou 3 anos!
[Best Cars Web Site] Como visitante assíduo do site a anos, só tenho uma
palavra a dizer; Parabéns!
[Data de publicação] 19/4/08
—
[Nome] Irail Azeredo Brito
[Cidade] Miguel Pereira
[Estado] RJ
[E-mail] iranet@globo.com
[Versão] 1.4
[Ano-modelo] 2007
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 14000
[Tempo há que possui] Até 1 ano
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Parcialmente
satisfeito
[Estilo] 4
[Acabamento] 3
[Posição de dirigir] 4
[Instrumentos] 4
[Itens de conveniência] 4
[Espaço interno] 4
[Porta-malas] 3
[Motor] 5
[Desempenho] 4
[Consumo] 5
[Câmbio] 4
[Freios] 5
[Suspensão] 4
[Estabilidade] 4
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 5
[Principais aspectos positivos] Economia e motorização.
[Principais aspectos negativos] Falta de acender a luz de salão pela
porta do carona,sendo que eu mandei instalar.
[Defeitos apresentados] Até agora nenhum.
[Concessionárias] Gostam de aumentar o valor das revisões, inventando
serviços que não são necessários em carros seminovos como
exemplo:limpeza de bicos,arrefecimento,sistema do ar etc.
[Comentários adicionais] è um carrinho muito esperto tanto na cidade
como na estrada,não é a toa que repeti a dose e troquei um 05 por esse
zero, e que hoje não existe mais com essa motorização 1.4 por causa de
não tirar mercado do PRISMA,quem tem não vende,pois é uma raridade(ainda
mais completo; com ar,dh,vidros,travas,alarme rodas 14pol. e farol
auxiliar tudo original)
[Best Cars Web Site] Sem comentários este site é DEZ,parabéns para toda
equipe e sucesso.
[Data de publicação] 19/4/08
—
[Nome] José Jordão da Fonseca Neto
[Cidade] Porto Belo
[Estado] SC
[E-mail] jjfons@gmal.com
[Versão] Super
[Ano-modelo] 2005
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 53000
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro] Parcialmente satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Parcialmente
satisfeito
[Estilo] 3
[Acabamento] 1
[Posição de dirigir] 2
[Instrumentos] 2
[Itens de conveniência] 2
[Espaço interno] 3
[Porta-malas] 3
[Motor] 3
[Desempenho] 3
[Consumo] 2
[Câmbio] 4
[Freios] 2
[Suspensão] 2
[Estabilidade] 4
[Segurança passiva] 4
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] Apesar de ser um carro popular, é um
carro fácil de dirigir, bonito e ágil.
[Principais aspectos negativos] Seu acabamento é muito ruim, poderia ser
melhorado, principalmente o banco do motorista.
[Defeitos apresentados] Caixa de direção, fazia barulho quando passava
por algum buraco. Troca dos amortecedores traseiros por apresentarem
barulho.
[Concessionárias] O atendimento foi razoável, deixando a desejar, sempre
tentando empurrar algum produto que não era necessário e deixando de
resolver o que realmente estava com problema.
[Best Cars Web Site] Adorei a iniciativa de perguntar para os leitores
suas opiniões sobre seus carros.
[Data de publicação] 27/10/07
—
[Nome] Jes Cerqueira
[Cidade] Salvador
[Estado] BA
[E-mail] jes@ufba.br
[Versão] 1.4
[Ano-modelo] 2004
[Combustível] Gasolina e GNV
[Quilometragem atual] 62000
[Tempo há que possui] De 3 a 5 anos
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Parcialmente
satisfeito
[Estilo] 4
[Acabamento] 3
[Posição de dirigir] 2
[Instrumentos] 3
[Itens de conveniência] 3
[Espaço interno] 3
[Porta-malas] 4
[Motor] 5
[Desempenho] 5
[Consumo] 4
[Câmbio] 4
[Freios] 4
[Suspensão] 2
[Estabilidade] 3
[Segurança passiva] 4
[Custo-benefício] 5
[Principais aspectos positivos] Com gasolina o carro é excelente. Muito
rápido na cidade e na estrada, mesmo com ar condicionado ligado.
[Principais aspectos negativos] Posição de dirigir um pouco
desconfortável, e ruído elevado para os padrões modernos.
[Defeitos apresentados] Não, o único problema surgiu com 60000 km nos
rolamentos do alternador que foram substituídos. Até o momento nem mesmo
lâmpadas de foram trocadas.
[Concessionárias] Não muito boas!
[Comentários adicionais] Instalei GNV recentemente e sou sincero: não
vale a pena, é jogar dinheiro fora!
[Data de publicação] 27/10/07
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