 Chevrolet
Celta 1,0-litro
[Nome] José Roberto Paulo Ferreira
[Cidade] Belo Horizonte
[Estado] MG
[E-mail] pauloferreira174@yahoo.com.br
[Versão] 1.0
[Ano-modelo] 2005
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 25.000 km
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro] Parcialmente satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Insatisfeito
[Estilo] 5
[Acabamento] 1
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 3
[Itens de conveniência] 1
[Espaço interno] 2
[Capacidade de bagagem] 1
[Motor] 5
[Desempenho] 5
[Consumo] 3
[Câmbio] 5
[Freios] 5
[Suspensão] 4
[Estabilidade] 5
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 3
[Principais aspectos positivos] O estilo agrada bastante, apesar do meu
ser ainda o modelo antigo acho muito bonito e atual, a frente do carro é
realmente um Vectra em tamanho menor. Ainda coloquei no meu acessórios
como o aerofólio e spoleirs (saias), fica legal demais. Contudo, o ponto
forte desse carrinho é o motor consequentemente o desempenho, o motor
VHC, mesmo não sendo flex, anda muito bem, todo mundo que anda comigo no
Celta acha que não se trata de um 1.0. O câmbio é muito bom juntamente
com a estabilidade e freios.
[Principais aspectos negativos] O acabamento é horrível, não só porque é
plástico para todo lado, mas é de baixa qualidade e barulhento, chega a
ser pior do que meu antigo uno Fire. Os itens de conveniência são
ridículos, como tinha dito acima que o motor nem parecia ser de carro
popular, os itens de conveniência não parecem ser de um carro fabricado
em 2005. Como o meu é Life, não tem nem temporizador de limpador do
para-brisa e nem trava de volante quando se retira a chave da ignição. O
antigo Fiat 147 que o meu pai ja teve tinha tais itens de conveniência.
O espaço interno é reduzido para quem vai no banco de trás, mas o
porta-malas realmente é muito pequeno, não cabe duas malas grandes.
Viajar com o Celta é um verdadeiro sufoco se for mais de duas pessoas,
tem que fazer mágica para caber tudo, eu sofri assim algumas vezes nas
aventuras das viagens no carrinho. O consumo não é um atrativo muito
interessante no caso do Celta a gasolina, custa a fazer 12 km/L na
cidade, acho pouco quando comparo com o meu carro anterior, meu uno fire
fazia de 13 a 14 km/L, por ser um carro tão leve e despojado não cumpre
muito bem o custo benefício de um carro popular.
[Defeitos apresentados] Mesmo não ter rodado mais que 25000 km até hoje,
pois vou trabalhar de moto, ele tem um barulho estranho na parte de
baixo do carro quando faz a troca de marcha, nunca consegui resolver,
levei em concessionária, oficina e nada, muito estranho o barulho. A
buzina estragou no primeiro mês, foi trocada com certo questionamento na
concessionária globo de Conselheiro Lafaiete, não sei como eu teria
contribuído para uma buzina parar de funcionar de uma hora para outra.
Outro defeito sério desse carro é o fato dele baixar muito o nível da
água do radiador, outro defeito que não consegui resolver, tem que por
água de duas em duas semanas, nesse ponto acho que não dei sorte mesmo,
pois não vi ninguém ainda reclamando disso.
[Concessionárias] São muito caras, orçamento astronômico para
simplesmente uma revisão de rotina, queria R$ 600,00 para uma revisão de
um carro com 6000 km rodados, não acho que vale, pois trocar um óleo e
olhar se tá tudo bem no carro até eu faço isso.
[Comentários adicionais] Se você é solteiro (a), ou casado(a) sem filhos
o Celta pode ser uma boa opção se não pretende viajar com ele e não faz
questão de um carro mais bem acabado, tenho que admitir que não é um
carro tão bom de mercado como Fiat Uno ou Palio e Gol, desvaloriza muito
em relação ao que paguei, o Uno mesmo consegui vende-lo pelo mesmo valor
que comprei zero km. Outro detalhe, se gosta de viajar vá sozinho ou com
mais uma pessoa no máximo, mais que isso é dor de cabeça na certa, e
imagina, num belo fim de semana você quebrando a cabeça para ajeitar
mala. E se for realmente comprar o Celta, compre flex e com direção
hidráulica, o meu como é basicão a direção é mais pesada do que do
antigo Uno. Outra coisa, não deixa de olhar se tem o desembaçador do
vidro traseiro, passei muito sufoco tentando enxergar sem esse item de
segurança. Estou trocando meu Celta essa semana, por isso resolvi fazer
um depoimento aqui sobre ele, continuo na Chevrolet, vou para o Classic,
aluguei em uma viagem que fiz para Porto Alegre, fiquei com ele 7 dias,
adorei o carro, não deixe de pensar nessa opção antes de comprar o
Celta.
[Best Cars Web Site] Ótimo site, comprei duas motos baseado por aqui, e
agora to comprando um Classic. Parabéns.
[Data de publicação] 26/9/09
—
[Nome] Carlos Alberto Martins
[Cidade] São Paulo
[Estado] SP
[E-mail] martinssa@ig.com.br
[Versão] SPIRIT
[Ano-modelo] 2007
[Combustível] Flexível
[Quilometragem atual] 30.000 km
[Tempo há que possui] Até 1 ano
[Grau de satisfação com o carro] Insatisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Insatisfeito
[Estilo] 4
[Acabamento] 3
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 3
[Itens de conveniência] 2
[Espaço interno] 2
[Capacidade de bagagem] 2
[Motor] 1
[Desempenho] 2
[Consumo] 1
[Câmbio] 3
[Freios] 2
[Suspensão] 2
[Estabilidade] 2
[Segurança passiva] 2
[Custo-benefício] 2
[Principais aspectos positivos] Carrinho Bonitinho!.
[Principais aspectos negativos] Posição de dirigir ruim,péssimo espaço
interno mal dimensionado, porta malas idem, barulhento ao extremo, é um
show de tanto barulho!!, consumo de combustível de carro 1.6, ar
condicionado barulhento, ventoinha escandalosa, acabamento lamentável.
comprei na pressa e me arrependi.
[Defeitos apresentados] Após 27 mil km comecei a ter sérios problemas
com meu Celta, em viagem senti a perda de potência do motor, meu
mecânico constatou problemas no pistão do carro e foram trocados os
quatro, pois quase estragaram as paredes do bloco, fui viajar de novo e
novamente problemas na bomba de d'água que foi trocado tbem, uma semana
depois o carro começou a ferver do nada, novamente fiquei a pé, pois deu
problema no cabeçote, isso tudo em menos de 06 meses, rangidos na
suspensão, freio com fadiga " se percebe muito quando vai se parar
depois de se estar a 100 km por exemplo", luzes queimando sempre.
[Concessionárias] Já usei não uso mais, pois se podem te tiram a roupa.
[Comentários adicionais] Se você vai comprar um carro recomendo você a
não comprar um Celta, pois estou tendo grandes dificuldades com o meu
carro, se comprar carro novo é dar sorte eu dei azar, mas será que é
assim mesmo?, a fábrica num tem controle de qualidade?, duvido muito, um
carro com 30 mil kms deveria ter dado somente despesas de troca de óleo
ou algum item de troca normal, tenho um Peugeot 307 2006 com 60 mil kms
trato os dois iguais, trocas de óleo, água, tudo direitinho, ando atrás
de ônibus..rs...mas vejam que o meu outro carro está com 60 mil e só
troquei óleo e agora pouco pastilhas e nada mais, já meu Celtinha tá me
dando dor de cabeça demais e o prejuízo já passa de dois mil reais.
[Best Cars Web Site] BestCars é um precioso meio de comunicação para
quem é apaixonado ou não por carro e principalmente por quem quer
comprar um carro..parabéns a todos vocês que fazem o BestCars!!.
[Data de publicação] 26/9/09
—
[Nome] Saulo Eduardo de C. Almeida
[Cidade] João Pessoa
[Estado] PB
[E-mail] não publicado a pedido
[Versão] Life 1.0 VHC
[Ano-modelo] 2008
[Combustível] Flexível
[Quilometragem atual] 30.000 km
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro] Parcialmente satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Muito satisfeito
[Estilo] 5
[Acabamento] 4
[Posição de dirigir] 4
[Instrumentos] 4
[Itens de conveniência] 3
[Espaço interno] 2
[Capacidade de bagagem] 3
[Motor] 3
[Desempenho] 4
[Consumo] 4
[Câmbio] 4
[Freios] 2
[Suspensão] 2
[Estabilidade] 3
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] A relação curta das marchas proporciona
um carro ágil na cidade. Sobe, retoma e arranca muito bem. Preço das
peças muito barato, a bancada muito boa para viagens (bem mais
confortável que as do uno e gol) e o consumo é regular (só não bate o
uno) fazendo em média 13,8 gas e 10 alc dentro da cidade com pouco uso
do ar-condicionado que dá conta do recado. O carro também não desalinha
fácil, como todo Chevrolet. Fui fazer o primeiro alinhamento dele com
28.000km e só pq caí num buraco grande que até empenou a roda. Sistema
de partida a frio muito bom, o carro pega de primeira mesmo quando está
frio e não precisa rodar os 6km que o gol precisa quando se muda de
álcool pra gasolina ou vice-versa.
[Principais aspectos negativos] Por causa da relação curta de marchas, a
principal desvantagem do carrinho é o desempenho na estrada. A 85km/h o
carro já atinge os 3.000 giros. A 100km/h o motorzinho se esguela,
chegando a incríveis 3.500 rpm, o que é aceitável para um carro 1.0.
Outros aspectos negativos são os freios (duros e imprecisos não amarram
nem a chuteira do Ford KA), a suspensão parece ser muito frágil, o porta
malas tem um batedeira horrível (tem que andar com o som ligado pra
disfarçar) e o motorzinho que as vezes faz barulho de motor cansado e o
mais vergonhoso para o carro, não tem temporizador do limpador do
pára-brisa (que até o pé-de-boi do uno tem). É incrível que um carro com
alarme sonoro para faróis acesos, conta giros e outras coisinhas não tem
um temporizador, realmente vergonhoso.
[Defeitos apresentados] Com 15.000 o motor fazia um barulhinho estranho
quando chegava em um determinado giro. O mecânico disse que o motor já
estava carbonizando a parte de cima, porque eu estava usando só
gasolina. O mesmo me recomendou que utilizasse álcool para
posteriormente fazer a descarbonização. Fiquei um pouco triste com isso,
tendo em vista que um carro flex tem que rodar bem tanto no álcool como
na gasolina. Depois disso só ando no álcool e o barulho desapareceu.
[Concessionárias] Aqui na minha cidade a Braz Motors é nota 1000!!
Atendimento de primeiríssima qualidade, tudo que é feito no seu carro é
agendado e você acompanha todo o serviço do lado do mecânico. O chefe da
oficina explica tudo que você quiser saber, realmente não dá nem vontade
de conhecer outra.
[Comentários adicionais] Botando na balança o celta é um bom carro. Tem
seus defeitos mas é bem mais confortável que o uno e o gol. Espero que
tenha a mesma durabilidade de ambos.
[Best Cars Web Site] Deveria ser obrigatório para todos que irão comprar
carros darem uma passada antes aqui. É uma iniciativa louvável, pois
pelos papos dos vendedores todo carro é bom e não tem defeitos.
[Data de publicação] 26/9/09
—
[Nome] Diego Fracaro Montini
[Cidade] São Paulo
[Estado] SP
[E-mail] diego.fracaro@gmail.com
[Versão] 1.0 VHC
[Ano-modelo] 2008
[Combustível] Flexível
[Quilometragem atual] 25.000 km
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro] Parcialmente satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Insatisfeito
[Estilo] 4
[Acabamento] 1
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 5
[Itens de conveniência] 4
[Espaço interno] 4
[Capacidade de bagagem] 5
[Motor] 5
[Desempenho] 5
[Consumo] 5
[Câmbio] 4
[Freios] 5
[Suspensão] 4
[Estabilidade] 3
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 5
[Principais aspectos positivos] Motorização excelente e design tbm,
carro ágil no trânsito e de boa resposta, é um 1000 com força de 1.4
[Principais aspectos negativos] O acabamento do carro é péssimo, o meu é
2008 mas é mais barulhento por dentro do que uma charrete numa rua de
paralelepípedo rs..... me sinto em um carro velho, e o motor que depois
dos 120 km/h parece que o carro vai decolar de tão barulhento que é.
[Defeitos apresentados] O carro só teve problemas elétricos, coloquei
v.e. t.e. e alarme na fabrica, a pior besteira que fiz na minha vida,
saiu por R$ 2500,00 sendo que por fora colocaria o mesmo kit por ns R$
900,00 R$ 1000,00. As travas não travam direito e o vidro quando eu
acionava o alarme ele fechava e abria de novo. Depois de 9x na
concessionária arrumaram
[Concessionárias] Péssima, cobram o olho da cara e querem fazer trocas
desnecessárias como por exemplo limpeza de bico com 10000 Km, cobram R$
100,00 num alinhamento que em qualquer outro lugar é R$ 30,00. O
atendimento é ótimo até vc comprar o carro, depois disso prefiro nem
comentar...
[Comentários adicionais] Excelente custo benefício, faz 7.9 Km com litro
de álcool na cidade e 9 na estrada, não utilizo gasolina, somente no
reservatório e nunca tive problema, esta historia de um tanque de
gasolina a cada 3 de álcool é mentira, coloquei gasolina uma vez só e
não mudou nada.
[Best Cars Web Site] Excelente site, pois aqui exibimos a nossa
experiência do dia-a-dia, tudo que é relatado é verídico, não é alguém
que pegou um único carro fez o teste e opinou, são varias pessoas
falando de um único modelo (celta no caso) e de vários carros. Parabéns
ao Bestcars
[Data de publicação] 26/9/09
—
[Nome] Osvaldo Gazzi
[Cidade] S. B. Campo
[Estado] SP
[E-mail] não publicado a pedido
[Versão] Life 1,0 VHC
[Ano-modelo] 2007
[Combustível] Flexível
[Quilometragem atual] 50.000 km
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro] Parcialmente satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Parcialmente
satisfeito
[Estilo] 4
[Acabamento] 2
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 3
[Itens de conveniência] 3
[Espaço interno] 2
[Capacidade de bagagem] 3
[Motor] 4
[Desempenho] 4
[Consumo] 4
[Câmbio] 3
[Freios] 3
[Suspensão] 4
[Estabilidade] 3
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] Para quem quer um veiculo pequeno por
fora e principalmente por dentro - este é o carro. Destaque positivo é a
motorização - ágil resistente e econômico, o que deixa-o com uma
excelente relação custo-benefício. Dificilmente quebra e o preço das
peças também é abaixo dos normalmente praticados para outros modelos.
(Itens de desgaste normal - Pastilhas de freio, velas, Limpadores de
para-brisa)
[Principais aspectos negativos] Interior extremamente pequeno - em
período muito longo dentro dele chega a estressar. Banco dianteiros
minúsculos - pessoas mais avantajadas podem ter problemas. Engates da
marcha ré arranha em 90% dos engates (nem a oficina autorizada deu um
jeito) Após rodar com um tanque de gasolina e quando vazio enchê-lo com
álcool é melhor rodar alguns quilômetros antes de desligá-lo. Caso
coloque o álcool sem rodagem na próxima partida a central eletrônica
fica meio bobona e não reconhece o combustível, gerando alguma
dificuldade na partida. (conheço algumas pessoas que tiveram que chamar
mecânico) Com o ar condicionado ligado perde bastante a potência e a
agilidade.
[Defeitos apresentados] Sem defeitos graves - somente os já citados
sendo rodados com o carro 35000 Km.
[Concessionárias] Usei só uma vez e nunca mais voltei. Me cobraram
R$300,00 só para carimbar o manual.
[Comentários adicionais] Típico carrinho urbano - recomendação total
para a cidade e totalmente inviável para viagens mais longas.
[Best Cars Web Site] Muito bom - meu próximo carro já está sendo
escolhido com as opiniões daqui.
[Data de publicação] 18/7/09
—
[Nome] Marco Aurélio
[Cidade] Petrópolis
[Estado] RJ
[E-mail] marcoaureliomsn@hotmail.com
[Versão] VHC
[Ano-modelo] 2004
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 90.000 km
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro] Parcialmente satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Parcialmente
satisfeito
[Estilo] 5
[Acabamento] 3
[Posição de dirigir] 4
[Instrumentos] 2
[Itens de conveniência] 2
[Espaço interno] 3
[Capacidade de bagagem] 3
[Motor] 4
[Desempenho] 5
[Consumo] 4
[Câmbio] 4
[Freios] 3
[Suspensão] 3
[Estabilidade] 2
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] Veículo com excelente desempenho, e uma
retomada incrível nas cidades, o espaço interno também não é ruim pois
ele é pequeno por fora mais surpreende por dentro
[Principais aspectos negativos] Faz um barulho estranho que só para
quando piso na embreagem, o motor quando passa de 100 km parece que vai
estourar e o pedal de freio é muito duro
[Defeitos apresentados] até agora não apresentou
[Comentários adicionais] fora o barulho da embreagem estou satisfeito
com o celta, é um carro rápido nas cidades, trânsitos e engarrafamentos
[Data de publicação] 18/7/09
—
[Nome] Rafael Rabelo Silva
[Cidade] Morrinhos
[Estado] GO
[E-mail] não publicado a pedido
[Versão] VHC 2 portas
[Ano-modelo] 2003
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 110.000 km
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Não utilizo
[Estilo] 4
[Acabamento] 3
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 2
[Itens de conveniência] 2
[Espaço interno] 3
[Capacidade de bagagem] 4
[Motor] 4
[Desempenho] 5
[Consumo] 4
[Câmbio] 3
[Freios] 5
[Suspensão] 2
[Estabilidade] 3
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] Desempenho, consumo, baixo custo de
manutenção, apoio de cabeça traseiro e cintos laterais traseiros
retráteis de série, acabamento interno não deixa chapas metálicas
expostas como outros concorrentes de mesmo ano modelo.
[Principais aspectos negativos] Faróis (muito ruins ao se comparar, por
exemplo, com de concorrentes atuais usando unidades de duplo-refletor),
suspensão transmite integralmente imperfeições das vias, detalhes de
acabamento em plástico da parte inferior das laterais dos bancos
dianteiros de péssimo encaixe e um passageiro do banco traseiro pode
facilmente arrancá-los e/ou quebrá-los ao esbarrar neles enquanto saindo
do carro, os encaixes plásticos poderiam ser melhores. Não há
conta-giros ou marcador de temperatura (apenas uma luz que se acende em
caso de super aquecimento), mas há um relógio digital. Bateria fica numa
posição de muito fácil acesso a ladrões, facilitando muito a ação no
caso do carro ter alarme.
[Defeitos apresentados] Comprei o carro usado, com cerca de 4 anos de
usos. Tive um problema com vazamento de óleo do câmbio que me custou
cara mão de obra. Fora isso, apenas manutenção preventiva rotineira,
troca de pneus, bateria.
[Comentários adicionais] A minha avaliação do carro é em cima de tudo o
que eu esperava e da categoria em que ele se encontra, das opções
existentes no ano em que ele foi produzido. Oferece bom nível de
economia com manutenção, baixo consumo (desde que não exagerando o pé no
acelerador para maiores velocidades), o básico em termos de conforto.
[Best Cars Web Site] Gosto muito das avaliações do site, da
imparcialidade, dos artigos, da disponibilização desse espaço. É
excelente o site. Muito bom. Gostaria muito que mantivesse todo o nível
de qualidade existente. Uma outra sugestão é considerar também avaliar,
fazer artigos, de caminhões e ônibus.
[Data de publicação] 18/7/09
—
[Nome] Raphael Battaglia
[Cidade] Rio de Janeiro
[Estado] RJ
[E-mail] não publicado a pedido
[Versão] 1.0
[Ano-modelo] 2007
[Combustível] Flexível
[Quilometragem atual] 15.000 km
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Parcialmente
satisfeito
[Estilo] 5
[Acabamento] 2
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 3
[Itens de conveniência] 4
[Espaço interno] 3
[Capacidade de bagagem] 3
[Motor] 4
[Desempenho] 4
[Consumo] 5
[Câmbio] 4
[Freios] 4
[Suspensão] 2
[Estabilidade] 4
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] O estilo é algo que chama a atenção,
muitos itens opcionais. Porta-malas relativamente de bom tamanho para um
carro hatch. O desempenho principalmente em cidades o deixa bem ligeiro,
boa relação de consumo, mesmo utilizando álcool.
[Principais aspectos negativos] Suspensão um pouco dura, poderia ser
mais macia. Acabamento interno deixa a desejar; o fato de ser um carro
popular, não pode justificar o excesso de "tec-tec".
[Defeitos apresentados] Não
[Concessionárias] Comprei o carro com o protetor de cárter, no entanto
retirei o carro SEM o protetor de cárter, vim descobrir por sorte ainda
no emplacamento. No dia seguinte o protetor foi instalado. Carro
entregue sujo, com poeira de polimento e molhado de chuva (mesmo que
estivesse chovendo no dia, o carro deve ser entregue limpo e seco).
[Comentários adicionais] Valeu o custo X benefício.
[Best Cars Web Site] Excelente. Tudo sobre carros!
[Data de publicação] 11/4/09
—
[Nome] Márcio P. Carmello
[Cidade] São Paulo
[Estado] SP
[E-mail] não publicado a pedido
[Versão] Chevrolet Celta 1.0 Mpfi Vhc Super 8v
[Ano-modelo] 2003
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 80.000 km
[Tempo há que possui] Mais de 5 anos
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Insatisfeito
[Estilo] 3
[Acabamento] 5
[Posição de dirigir] 5
[Instrumentos] 5
[Itens de conveniência] 5
[Espaço interno] 4
[Capacidade de bagagem] 5
[Motor] 5
[Desempenho] 5
[Consumo] 5
[Câmbio] 3
[Freios] 5
[Suspensão] 5
[Estabilidade] 5
[Segurança passiva] 5
[Custo-benefício] 5
[Principais aspectos positivos] Possuo desde zero quilômetro. No início
não me pareceu um bom negócio; não era nada econômico, motor muito
barulhento, não deslanchava em pistas planas, ouviam-se as batidas de
pino do motor e a raiva do câmbio que pede marchas muito rápidas. Depois
dos 25KM rodados aí sim. Muitos diziam que o motor já sai de fábrica
amaciado, muitos também dizem que seu carros zeros fazem bom rendimento
e consomem pouco – tudo mentira. Só depois de rodar 25.000 que o Motor
começou a ficar menos estridente em altas rotações, pouquíssimo
freio-motor nos caminhos planos e a economia fora de série. Antes,
quando novo, rendiam 11km/l na cidade, não tinha como mudar isso...
quanto mais rodado mais ele rende... hoje faço na cidade de São Paulo
(sem trânsito parado) exatos 15,6km/l de gasolina. Meu modelo vem
equipado com o kit Super, nele além de opções de estética têm ar quente,
várias velocidades do limpador de pára-brisa, inclusive o traseiro,
desembaçador e o mais utilizado, o conta-giros do motor. Com este é
possível manter as trocas de marchas sempre quando alcançar exatos 2 mil
rotações por minuto para a máxima economia e 4 mil RPM para largadas
rápidas, além é claro de trocar as marchas a 6.500 RPM nas
ultrapassagens competitivas de estradas. O carro fica muito leve com
motor rodado (50 mil); pra se ter idéia, o giro do motor de arranque
alimentado pela bateria somente leva o carro embora se faltar gasolina
em primeira e segunda marcha, não precisa pensar em descer e empurrar;
no mais, a leveza e o sistema de injeção de combustível fazem o carro
meio que andar sem ter que acelerar, seja plano, seja um leve aclive, o
sistema jorra gasolina necessária para o carro não morrer e continuar
andando; este detalhe é muito bom para quem não tem habilidade com os
pedais e vez e outra deixa o motor parar por falta de pisar no
acelerador ou soltar rápido demais o pedal da embreagem. A direção não é
hidráulica, mas no projeto Celta providenciaram uma suspensão bem macia
à frente do veículo para poder encher os pneus com 33 libras de pressão,
resultado é um volante levíssimo com carro parado e em alta velocidade
como o pneu deforma naturalmente pela alta rotação adere melhor à pista
e deixa o volante mais duro e preciso. A suspensão é perfeita para
nossas ruas esburacadas, digo a todos que o Celtinha é um verdadeiro
papa-lombadas, algumas você pode passar a 80km/h que mal sente e outras
a mais de 50km/h sem encostar, sem bater o assoalho, sem judiar dos
amortecedores, isso é incrível já andei em muitos carros e o que mais
acontece é pelo mal costume do Celta nas lombadas eu passá-las com
outros carros e sentir aquela dor psicológica da batida do carro no chão
ou do amortecedor trabalhando além do seu limite. Os pedais são precisos
e sem nenhuma folga, as trocas de marchas já foram problemas, pois este
carro costuma pedi-las muito rápidas, a exemplo, para manter boa
economia quando o carro alcança 40Km/h eu já estou trocando da 4ª para a
5ª marcha; de 0 a 40 eu troco as cinco marchas todas a 2 mil RPM para
manter o melhor consumo de gasolina. Os freios são seguros e adequados,
ótimos na verdade. Internamente o motorista alto ou baixo tem boa
visibilidade, as colunas não enganam como em muitos outros carros, eu
tenho 1,90m de altura, então fico apertado, mas só depois de 2 horas
dentro que dói o corpo; o carro tem bom acabamento e conforto também;
para o estilo não merece reclamações nesse sentido, se houver diria para
o quatro portas, pois o meu foi escolhido duas para eu poder entrar e
sair com conforto, no outro eu não conseguia descer do carro (sair
debaixo do volante e pisar no chão com equilíbrio). Os faróis oferecem
boa claridade em qualquer lugar, os botões dos painéis são fáceis de
entender e de encontrar no escuro; as trocas da passagem de ar são
manuais e não daquelas que espera o mecanismo interno mudar; a alavanca
do câmbio tem boa distância e para mim o teto não fica tão pertinho do
cabelo.
[Principais aspectos negativos] Felizmente meu modelo é VHC, significa
que o motor tem 70 CV, 10 a mais do anterior Celta ano 2002, isso é
muito significante. Mas outros itens demorou muito para a Chevrolet
alterar, a exemplo o porta alto falantes da frente é ridículo, só o ano
2007 que colocaram dentro das portas, os anteriores (o meu) é debaixo do
painel e cabem de 4 pol. apenas, ainda lá atrás não existem entradas,
deve-se alterar o tampão e passar os fios em muitas gambiarras para
alcançar o porta-malas. Outro quesito que demando críticas é o estilo, a
traseira dele não mudou até hoje e isso faz ele parecer um carrinho a
qualquer um; muito comum alguém com carro mais possante querer grudar
nas traseiras dos Celtinhas para impor poder de preferência na via
expressa ou amedrontar os motorista que baixa alto-estima. Isso foi
corrigido só na parte da frente dos carros mais novos, com aqueles
grandes faróis de Astra, mas a traseira ainda é de carrinho.
[Defeitos apresentados] Nenhum. Carro para todo dia e todo percurso.
Acompanhei a risca os desgastes das pastilhas de freio e da correia do
motor. Minha correia do motor foi trocada com 70 Mil km e não tinha
nenhum indício de que estaria para rachar. As pastilhas duram mais de 40
mil km tranqüilas. Os discos vão durar mais de 04 trocas de pastilhas
com absoluta certeza. Troca de óleo, filtros e outros é rotina, mas as
velas originais duraram com bastante eficiência até os 50 mil km. Não
considero um carro problemático de jeito algum.
[Concessionárias] Deveriam ser melhores, pois carregam a marca das
montadoras. Mas tem os mesmos mecânicos das outras com um a mais, os
gerentes pomposos. Dizem absurdos de preços e costumam trocar tudo até
resolverem o problema reclamado, ou seja, não consertam o carro
diretamente, sempre por exclusão de possibilidades, até por falta de
outra acertarem. Eles não evoluem e não mudam pois sua estrutura é
garantida pelas grandes montadoras, caso contrário eles fechariam suas
portas, porque não tem preço, não possuem atendimento inteligente, só
tem estrutura, manuais, ferramentas, mais nada além daquilo fornecido e
mantido pelas fábricas.
[Comentários adicionais] O problema foi pensar que antes, quando zero
estava gastando muito, pois todo mundo realmente mente quando se trata
de consumo, muitos proprietários dizem o que ouvem dos outros sem ao
menos calcular ou processar qualquer pensamento, são bons papagaios.
Todo carro zero consome mais que a média que dizem, muito mais. Só
depois de muitos quilômetros rodados que o carro deslancha. Digo isso,
pois já tive outro carro zero depois deste Celta e acompanhei isso tudo
igual. Hoje eu digo que o melhor negócio é pegar um Celta usado, não um
Celta zero. Não vale o preço pegar um Carro zero que não dará economia.
Todo mundo diz que o novo Flex faz 10 km/l com álcool na cidade. Pura
Mentira, o meu novo Corsa 1.0 Flexpower começou a fazer 9 depois de 50
mil rodados. Antes dos 15 mil ele fazia 6 a 7 km por litro do mesmo
combustível. Hoje eu não pego mais carro Zero. Tem que ser rodado para
valer a pena.
[Best Cars Web Site] Este Site é democrático e fantástico. Traz ao
apaixonado e ao curioso por carros as informações ditas por outros
usuários, faz com que tenhamos nosso apurado senso crítico naquilo que
um ou outro condiz ou contradiz. Ajuda-nos a nós proprietários de mesmos
veículos a resolver problemas ou a aceitá-los por assim entender ser
algo que acontece com todos. Noutro modo, ajuda-nos a escolher bem o
futuro veículo a ser adquirido. Devo dizer também sobre outras
avaliações: muito comum as pessoas reclamarem das mesmas coisas, ou o
carro é duro, ou não é econômico, ou não tem potência, ou não tem itens
de conforto e segurança. Note-se que muitos não pensam como deveriam. O
Celta é carro tido popular no sentido de fácil aquisição pelo seu baixo
preço em relação a outros da mesma marca e ano de fabricação, e
econômico pela motorização 1.0 de todos os outros fabricantes. Não posso
aqui comparar com outra linha, outro motor, outro estilo e outra
tecnologia de vanguarda, não merece comparação. Devo sim fazer
comparação deste Celta com o solo, com o ambiente, com o trânsito, com o
percurso, em viagens com o peso da bagagem, no dia a dia com o
motorista. Assim, muitos não o fazem, comparam a baixa economia com um
carro que é fenomenal, mas motor de alumínio, peças precisas, fabricação
exigente. Isso é Brasil amigos, Celta é carro que tem que comprar o
protetor de Carter como opcional, pois o meu não veio junto. Tapetes eu
tive que ganhar de brinde. Para os carros hoje nacionais com tecnologia
nacional o Celta é um dos melhores do seu estilo e linha, portanto,
incomparável com outros veículos.
[Data de publicação] 11/4/09
—
[Nome] Eduardo Cavalcante
[Cidade] Assis
[Estado] SP
[E-mail] edu_ourinhos@hotmail.com
[Versão] 1.0 VHC
[Ano-modelo] 2002
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 90.000 km
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Muito satisfeito
[Estilo] 4
[Acabamento] 4
[Posição de dirigir] 4
[Instrumentos] 5
[Itens de conveniência] 4
[Espaço interno] 3
[Capacidade de bagagem] 3
[Motor] 4
[Desempenho] 4
[Consumo] 3
[Câmbio] 4
[Freios] 4
[Suspensão] 3
[Estabilidade] 4
[Segurança passiva] 4
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] Carro perfeito para cidades,fácil de
estacionar, painel com velocímetro e conta giros e iluminação que não
cansa a vista a noite, bancos com ótimo acabamento e formato, não cansa
o motorista em viagens longas, ergonomia, isolação acústica, boa
visibilidade devido a grande área envidraçada.
[Principais aspectos negativos] Faróis, suspensão traseira muito baixa,
tanque de combustível pequeno, apenas 43 litros (ideal seria de 56 a
60lts)
[Defeitos apresentados] pistões dos freios traseiros apresentou
merejamento com 78000km, amortecedores trocados com 70000km, recomendado
pela concessionária.
[Concessionárias] Boa rede de concessionárias, utilizo a Ouricar de
Ourinhos-SP. O atendimento é nota 10, os serviços são rápidos e
confiáveis.
[Comentários adicionais] Carro perfeito pra quem viaja muito e não
precisa de um porta mala grande, fácil de achar vagas de
estacionamentos, preços das peças não são caras, um carro pro dia-a-dia.
[Data de publicação] 11/4/09
—
[Nome] Igor Gomes Oliveira
[Cidade] Vitória
[Estado] ES
[E-mail] não publicado a pedido
[Versão] Life 1.0 (2p)
[Ano-modelo] 2009
[Combustível] Flexível
[Quilometragem atual] 10.000 km
[Tempo há que possui] Até 1 ano
[Grau de satisfação com o carro] Parcialmente satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Parcialmente
satisfeito
[Estilo] 4
[Acabamento] 2
[Posição de dirigir] 4
[Instrumentos] 5
[Itens de conveniência] 3
[Espaço interno] 4
[Capacidade de bagagem] 4
[Motor] 4
[Desempenho] 4
[Consumo] 4
[Câmbio] 2
[Freios] 4
[Suspensão] 3
[Estabilidade] 3
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] Bom desempenho principalmente em cidade,
consumo adequado para o porte, excelente visibilidade, dirigibilidade e
manobrabilidade, baixo valor de seguro e peças de reposição, painel de
instrumentos completo e com ótima iluminação, porta-malas adequado, belo
desenho na versão 2 portas.
[Principais aspectos negativos] Estabilidade regular devido a suspensão
macia (o carro balança mesmo numa reta quando cruza com um veículo
pesado), ruído interno elevado (se não há um som tende a irritar em
viagens), engate impreciso das marchas (especialmente ré e até a 2a em
trocas rápidas), limpador/lavador do pára-brisa (sem temporizador, e o
limpador pára eventualmente quando acionado o esguicho de água
simultaneamente), ar condicionado de baixa eficiência e alto ruído
(longe da qualidade de outros carros, mesmo acessíveis), portas não se
sustentam abertas (batente ineficiente para suportar o peso das portas -
versão 2 portas), faróis apenas regulares (por não ter fachos
independentes), fragilidade em geral excessiva dos itens de
conveniência, porta-luvas pequeno, pneus de marca desconhecida (esperava
um Pirelli).
[Defeitos apresentados] Não chegam a ser defeitos notáveis, mas a
direção apresenta ruídos (estalos) quando esterçada totalmente para a
direita, podendo ser a homocinética. Outro ruído elevado foi notado no
acionamento do ar condicionado, uma vibração que parecia ser na polia,
mas foi corrigido. Também em relação ao ar, quando acionado a rotação de
marcha lenta mantinha-se em torno de 2000 rpm, elevando o consumo e
prejudicando o freio-motor e a função "cut-off".
[Concessionárias] A CVC da Serra é uma ótima concessionária, fui muito
bem atendido na compra do veículo, e na 1a revisão de troca de óleo, na
qual solicitei solução para os problemas citados acima em garantia,
foram atenciosos, ainda que não tenham resolvido tudo que solicitei.
[Comentários adicionais] A definição usada por outros proprietários é
conveniente: trata-se de um carro honesto. Na verdade estou satisfeito
com o carro consciente do que ele é, mas não o suficiente para
selecionar a opção "Muito satisfeito". Trata-se de meu 3o GM "zero", os
3 eu publiquei neste espaço: Um Corsa Wind 1.0 99, outro um Corsa 1.0
VHC 2004 (modelo novo). De certa forma, estes influenciaram a parcela de
insatisfação: O Celta é uma nova roupagem do Corsa 99, porém, se de um
lado trouxe excelentes atributos deste, em nome da economia reduziu a
qualidade em acabamento (inclusive bancos que neste eram excelentes,
plásticos, acabamento de portas e até porta-malas), além de cortes como
o próprio sistema de limpador/lavador com temporizador, embora o Celta
tenha incluído outros como tacômetro e controle interno dos
retrovisores. Já o fato de ter saído de um Corsa 2004, um carro de nível
superior e ainda em linha, tende a elevar a exigência em alguns dos
principais aspectos como conforto, acabamento e nível de ruído, e ainda
estabilidade. Isto ocorre com todos que saem de um carro superior e
influencia muitos depoimentos. Na verdade adquiri este Celta para minha
noiva (que gosta muito do carro) e neste aspecto acertei: trata-se de um
carro muito bom para mulheres, pela delicadeza e facilidade de dirigir.
Mas meu objetivo de carro é outro, que está em planos futuros (depois do
casamento). Acredito que o Celta atenderá "honestamente" até lá.
[Best Cars Web Site] Este 3o depoimento (o 1o foi em 2000) fala por si
só. Continuo visitando regularmente o site.
[Data de publicação] 31/1/09
—
[Nome] Raul de Souza
[Cidade] Campo Bom
[Estado] RS
[E-mail] raulsn@pop.com.br
[Versão] 1.0
[Ano-modelo] 2009
[Combustível] Flexível
[Quilometragem atual] 10.000 km
[Tempo há que possui] Até 1 ano
[Grau de satisfação com o carro] Parcialmente satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Insatisfeito
[Estilo] 4
[Acabamento] 2
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 4
[Itens de conveniência] 3
[Espaço interno] 4
[Capacidade de bagagem] 4
[Motor] 3
[Desempenho] 4
[Consumo] 4
[Câmbio] 3
[Freios] 4
[Suspensão] 4
[Estabilidade] 4
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] O desempenho (lembrando que é 1.0) e a
suspensão.
[Principais aspectos negativos] O acabamento interno das portas.
[Defeitos apresentados] Depois de trocar a gasolina pelo álcool e voltar
para a gasolina, a injeção parece desregulada.
[Concessionárias] Entregaram o carro arranhado e sem o alarme que
solicitei.
[Best Cars Web Site] É muito bom pode expressar a opinião, dividir e
ainda ler o que outros proprietários pensam sobre seus veículos.
[Data de publicação] 31/1/09
—
[Nome] Fabio Rogerio Corrêa de Lima
[Cidade] São Paulo
[Estado] SP
[E-mail] limafrc@uol.com.br
[Versão] 1.0
[Ano-modelo] 2004
[Combustível] Gasolina
[Quilometragem atual] 40.000 km
[Tempo há que possui] Até 1 ano
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Não utilizo
[Estilo] 5
[Acabamento] 2
[Posição de dirigir] 2
[Instrumentos] 2
[Itens de conveniência] 2
[Espaço interno] 4
[Capacidade de bagagem] 5
[Motor] 5
[Desempenho] 5
[Consumo] 5
[Câmbio] 5
[Freios] 5
[Suspensão] 3
[Estabilidade] 5
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 5
[Principais aspectos positivos] Adoro o design do carro. Bastante
compacto, é ótimo para utilização no trânsito e para estacionar, mesmo
sem direção hidráulica. Apesar do motor 1.0, ele é bastante ágil,
principalmente na estrada. Costumo subir a serra, com ar-condicionado
ligado e ele anda bem. Outro ponto bastante favorável é o consumo, em
torno de 11km/litro de gasolina na cidade (e usando bastante o
ar-condicionado).
[Principais aspectos negativos] Posição de dirigir bastante
desconfortável em percursos longos. Nível de ruído bastante elevado em
alta rotação. Suspensão um pouco dura.
[Defeitos apresentados] Nunca.
[Comentários adicionais] Para quem procura um carro para utilização
predominantemente urbana, é uma ótima opção, devido ao baixo consumo e à
agilidade no trânsito.
[Best Cars Web Site] Já participei algumas vezes dessa seção, e acho-a
muito interessante, pois ninguém melhor que os proprietários para
avaliar os carros no uso diário.
[Data de publicação] 31/1/09
—
[Nome] Daniel Lopes
[Cidade] Belo Horizonte
[Estado] MG
[E-mail] não publicado a pedido
[Versão] 1.0 Spirit
[Ano-modelo] 2007
[Combustível] Flexível
[Quilometragem atual] 15.000 km
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias] Parcialmente
satisfeito
[Estilo] 4
[Acabamento] 4
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 3
[Itens de conveniência] 3
[Espaço interno] 3
[Capacidade de bagagem] 3
[Motor] 5
[Desempenho] 5
[Consumo] 3
[Câmbio] 4
[Freios] 3
[Suspensão] 4
[Estabilidade] 4
[Segurança passiva] 4
[Custo-benefício] 4
[Principais aspectos positivos] Considerando os concorrentes da
categoria, o Celta possui um acabamento superior aos demais e, como
ex-dono de Gol e muito arrependido pela antiga compra, posso dizer que
de forma geral a qualidade da linha de montagem da Chevrolet é muito
superior a linhas de montagem vergonhosas como Fiat e VW. O motor do
Celta é simplesmente fantástico com um torque de dar inveja na
concorrência.
[Principais aspectos negativos] Em Belo Horizonte, cidade com muitos
sobes e desces, o consumo vem sendo de 6,5 km/l com álcool. Em relação
aos demais 1.0, acho que poderia ser melhor.
[Defeitos apresentados] Nenhum defeito até então(15000 KM). Só por
efeito de comparação, eu tinha com Gol G3 e à essa altura eu já estava
planejando a venda de tanta raiva que havia passado. Graças a Deus o
mesmo não ocorre com Celta.
[Concessionárias] Sobre a Jorlan de Belo Horizonte, considero os preços
melhores do que as concessionárias VW. O atendimento é bom e na primeira
revisão, fui direcionado ao box do mecânico, o qual me explicou tudo que
seria feito e quanto seria cobrado pelo serviço. Achei isso bem
interessante.
[Comentários adicionais] Como disse, troquei um Gol pelo Celta e estou
muito satisfeito pela troca. Não volto mais pra VW. A linha de montagem
da GM é superior, gerando um produto final de qualidade e que
dificilmente lhe dará dor de cabeça.
[Best Cars Web Site] Sempre recomendo à qualquer pessoa que está
pretendendo comprar um carro.
[Data de publicação] 31/1/09
|
