[Nome] CESAR R. MOREIRA
[Cidade] Brasília
[Estado] DF
[Email]
cesar_ribeiro2003@hotmail.com
[Versão ] Gol 1.0L 16V Turbo
[Ano-modelo ] 2002
[Quilometragem atual ] 39.000
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro ] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias ] Parcialmente
satisfeito
[Estilo] 4
[Acabamento] 1
[Posição de dirigir] 4
[Instrumentos] 4
[Itens de conveniência] 2
[Espaço interno] 2
[Porta-malas] 2
[Motor] 5
[Desempenho] 5
[Consumo] 5
[Câmbio] 4
[Freios] 2
[Suspensão] 3
[Estabilidade] 3
[Segurança passiva] 1
[Custo-benefício] 5
[Principais aspectos positivos ] A turbina realmente dá um torque ao
motor que é impressionante. Dirigi o carro do serviço um Astra 2.0 Flex
de 127 cavalos e constatei que o mesmo parece muito mais fraco que o gol
turbo. Só para ter uma idéia o carro perde tração de 1ª e 2ª e quando
estava com rodas 14" até de 3ª em uma subida. Já deixei Astra 2.0 e
Marea 2.0 20 Válvulas na poeira. Botei 200 km/hora (isso umas 3 ou 4
vezes) no marcador e ainda dava pra pisar mais! 0 a 100 Km/hora em 9
segundos (o meu tá com chip de 150cv e filtro esport).Tudo isso com um
consumo de 11 Km/l na cidade.
[Principais aspectos negativos ] Peças muito caras. Tive que abrir o
motor porque em uma colisão a correia dentada saiu do lugar e empenaram
12 válvulas. Nenhuma peça do motor é igual a do 1.0 16V aspirado. A
suspensão original é muito alta (no caso do Turbo 16V Plus, o Sportline
parece mais baixo), com 6 dedos de distância pneu/lataria (a parati
turbo tem 4), deixando o carro sem nenhuma estabilidade. O freio também
não segura nada.
[Defeitos apresentados ] Pifou a bomba d'água com 38.000 km. Não é caro
(Volks é Volks!), mas muito cedo pra pifar!
[Concessionárias ] Tudo muito caro. Um bando de ladrões. Compre o que
puder no mercado paralelo.
[Comentários adicionais ] Pode ser 1.0litro, mas é um legítimo carro
turbo!
[Best Cars Web Site] Parabéns por esta seção!
[Data de publicação] 6/8/05
[Nome] Vilson Rebechi
[Cidade] Limeira
[Estado] SP
[Email] vilson.rebechi@ig.com.br
[Versão ] City alcool
[Ano-modelo ] 2005
[Quilometragem atual ] 13000
[Tempo há que possui] Até 1 ano
[Grau de satisfação com o carro ] Insatisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias ] Insatisfeito
[Estilo] 2
[Acabamento] 1
[Posição de dirigir] 1
[Instrumentos] 1
[Itens de conveniência] 1
[Espaço interno] 2
[Porta-malas] 2
[Motor] 2
[Desempenho] 2
[Consumo] 2
[Câmbio] 1
[Freios] 4
[Suspensão] 4
[Estabilidade] 2
[Segurança passiva] 2
[Custo-benefício] 2
[Principais aspectos positivos ] Estou tentando encontrar.
[Principais aspectos negativos ] Vários. Acabamento de péssima
qualidade; ruído excessivo no painel e portas (parece uma carroça).
Seguro extremamente caro (carro visado para roubo)
[Defeitos apresentados ] Vários. Faróis que não davam regulagem (trocado
os dois); marcador de combustível trocado duas vezes, câmbio arranhando
[Concessionárias ] Como se eu estivesse perdendo o tempo deles com
tantas reclamações.
[Comentários adicionais ] Façam um bom test-drive para verificar o carro
em todos os aspectos.
[Best Cars Web Site] ótima seção.
[Data de publicação] 6/8/05
[Nome] Maria da Paz de Castro Nunes Pereira
[Cidade] São Paulo
[Estado] SP
[Email] gungacastro@uol.com.br
[Versão ] Special Free 8V
[Ano-modelo ] 2004
[Quilometragem atual ] 22.300 km
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro ] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias ] Muito satisfeito
[Estilo] 3
[Acabamento] 2
[Posição de dirigir] 2
[Instrumentos] 2
[Itens de conveniência] 3
[Espaço interno] 4
[Porta-malas] 4
[Motor] 5
[Desempenho] 3
[Consumo] 5
[Câmbio] 2
[Freios] 4
[Suspensão] 5
[Estabilidade] 3
[Segurança passiva] 2
[Custo-benefício] 5
[Principais aspectos positivos ] É bem econômico, faz 12 na cidade e 16
na estrada, anda bem para um 1.0, tem um bom porta-malas para mim e para
meus 3 filhos e e bom de dirigir.
[Principais aspectos negativos ] O acabamento é ruim e o motor vibra.
[Defeitos apresentados ] Nunca.
[Comentários adicionais ] Atendida na hora e os problemas foram
resolvidos muito bem.
[Best Cars Web Site] Gosto que proprietários comentem sobre seus carros,
assim eles dizem sobre a aquisição, e se possível, o fabricante pode
fazer as melhorias das criticas e melhorar o carro.
[Data de publicação] 6/8/05
[Nome] Jorge Ono
[Cidade] Mogi das Cruzes
[Estado] SP
[Email] jorge_ono@ig.com.br
[Versão ] City 1.0 - 8V
[Ano-modelo ] 2004
[Quilometragem atual ] 9200
[Tempo há que possui] Até 1 ano
[Grau de satisfação com o carro ] Parcialmente satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias ] Insatisfeito
[Estilo] 3
[Acabamento] 1
[Posição de dirigir] 2
[Instrumentos] 1
[Itens de conveniência] 1
[Espaço interno] 3
[Porta-malas] 3
[Motor] 3
[Desempenho] 3
[Consumo] 3
[Câmbio] 2
[Freios] 4
[Suspensão] 4
[Estabilidade] 4
[Segurança passiva] 2
[Custo-benefício] 3
[Principais aspectos positivos ] Bom desempenho do motor, freios,
iluminação, suspensão estável.
[Principais aspectos negativos ] Acabamento piorou muito em relação a
modelos de anos anteriores como 2000, 2002... painel deveria ser
convertido para o da GIII, ou na pior das hipóteses o painel do GOL 16V
anos 98/99, com conta-giros e marcador de nível de temperatura do motor.
Forração do teto horrível, luz de cortesia do Fusca (ridículo), cintos
de 3 pontos fixos traseiros ( deveria ser retrátil como nos modelos 16V,
1.6,... ficam soltos, fazem barulho batendo nas laterais das portas, qdo
não ficam presos ao abrir e fechar portas ), imprecisão no engate das
marchas, tampão traseiro não possui mais borrachas p/ mantê-lo fixo no
lugar ( fica trepidando em piso irregular ), acabamento interno do
porta-malas horrível ( nem carpete tem mais nas laterais ), no
compartimento do motor não possui proteção do comando assim como
proteção do compartimento da bateria. Em resumo, nem parece o mesmo
veículo de 3 ou 4 anos atrás, tamanha displicência no acabamento!!!
Retrovisor externo lado passageiro deveria ser do mesmo tamanho que o do
lado do motorista, como é nos modelos 16V, 1.6,... O CÚMULO da economia,
nem sensor p/ a luz de cortesia, na porta do motorista, vem no carro. A
mecânica VW já foi boa, não está a contento nos últimos anos, acabamento
e conforto então, é o pior de todos os fabricantes instalados no país.
Apenas nos modelos mais caros da VW, o último item é razoável. Fechadura
da tampa do porta-malas com travamento em 2 estágios, como nas portas, e
que ninguém entende para quê a função??? Pois se não bater forte p/
fechar, fica travado e meio aberto.
[Defeitos apresentados ] Imprecisão no engate das marchas,
principalmente a ré (e que a concessionária não conseguiu resolver),
maçaneta das portas fazem barulho com as mesmas fechadas e travadas,
barulhos no painel que ninguém resolve.
[Concessionárias ] Péssimas, atendimento horrível, tratam o cliente como
se estivessem fazendo um favor, p/ todo e qquer problema no carro
precisa deixar um dia inteiro, nunca resolvem na hora mesmo que seja
tipo um ajuste na fechadura da porta. Preços praticados são muito caros,
carro retorna sujo após algum serviço... péssimo mesmo!!! Em todas as
concessionárias que passei.
[Comentários adicionais ] Sempre a maioria dos veículos que tive foi VW,
mas se a montadora não melhorar sua política de qualidade e atendimento
ao cliente, com certeza estarei partindo para veículos de outras
montadoras, pois no quesito acabamento e opcionais, as outras oferecem
mais pelo mesmo preço, como é o caso principalmente da FIAT.
[Best Cars Web Site] É o melhor SITE relacionado ao assunto e que os
leitores deveriam passar antes de adquirir e vender um veículo.
[Data de publicação] 9/7/05
[Nome] André Yaakoub
[Cidade] Rio de Janeiro
[Estado] RJ
[Email] de_yaakoub@yahoo.de
[Versão ] Special GIII, 1.0l - 8V
[Ano-modelo ] 2003
[Quilometragem atual ] 57000
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro ] Parcialmente satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias ] Insatisfeito
[Estilo] 2
[Acabamento] 1
[Posição de dirigir] 2
[Instrumentos] 1
[Itens de conveniência] 1
[Espaço interno] 2
[Porta-malas] 4
[Motor] 4
[Desempenho] 4
[Consumo] 2
[Câmbio] 1
[Freios] 4
[Suspensão] 3
[Estabilidade] 3
[Segurança passiva] 2
[Custo-benefício] 2
[Principais aspectos positivos ] O motor, que apesar de 1.0, tem boa
aceleração e bom desempenho também em retomadas; boa capacidade no
porta-malas (para a categoria); carro bastante estável na estrada;
excelente ar de fábrica, dando conta do recado mesmo no verão infernal
do RJ.
[Principais aspectos negativos ] Visual interno tosco com acabamento
ridículo (o porta-malas vem praticamente pelado da concessionária), o
nível de ruído é alto demais, torna-se insuportável dirigir com o som
desligado e a janela do motorista aberta (o vento passando no
retrovisor parece um apito contínuo), faltam hodômetro parcial e
temporizador no limpador de pára-brisa (a freqüência pré-ajustada é
muito pequena, o que torna os intervalos longos demais), péssima
estabilidade na cidade (ao menos nas ruas esburacadas do RJ, que são
quase todas!), o consumo não é tão bom quanto indicado no manual
(11,5km/l na cidade e no máximo 15 na estrada), o câmbio volta e meia
arranha na primeira marcha, que é de difícil encaixe também, assim
como a ré.
[Defeitos apresentados ] O carro "morreu" de repente, e não tornou a
ligar. O led indicava falha no acelerador eletrônico, mas fui
informado na concessionária que se tratava de um problema no "cubo de
borboleta". Substituído e resolvido.
[Concessionárias ] A Distac, em Laranjeiras, é péssima! Tratam muito
mal os clientes, desde a venda até às revisões. Sorte minha que,
quando sofri o problema descrito acima, estava perto da concessionária
WRio, no Estácio (ou seria Rio Comprido?). Como ainda estava na
garantia, não tive custo algum. Os funcionários foram muito claros
quanto aos prazos, me devolvendo o carro antes do previsto, o que é
raro. Depois dessa experiência, manutenções somente fiz lá, até
completar um ano com o carro, quando a garantia expirou.
[Comentários adicionais ] O design acho que vai ser atualizado esse
ano, há muito a melhorar, e o carro deveria contar com mais itens "de
conforto". Mas o motor é um Volkswagen, né?
[Best Cars Web Site] Excelente site, o mais completo da categoria!
Creio que não dá pra fazer qualquer comparação com os outros, que
deixam a desejar no que se refere ao acesso fácil, sem necessidade de
muita procura, e principalmente no conteúdo.
[Data de publicação] 9/7/05
[Nome] Pedro Henrique Ponchio
[Cidade] São Paulo
[Estado] SP
[Email] pedrohcp@gmail.com
[Versão ] 1.0 16V Turbo
[Ano-modelo ] 2001
[Quilometragem atual ] 60.000
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro ] Muito satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias ] Parcialmente
satisfeito
[Estilo] 5
[Acabamento] 4
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 3
[Itens de conveniência] 4
[Espaço interno] 4
[Porta-malas] 3
[Motor] 5
[Desempenho] 5
[Consumo] 5
[Câmbio] 4
[Freios] 4
[Suspensão] 5
[Estabilidade] 5
[Segurança passiva] 4
[Custo-benefício] 5
[Principais aspectos positivos ] O motor é o ponto forte do carro
(torque máximo a 2.000 rpm). Tem um intercooler grande, radiador de
óleo, turbina refrigerada pelo radiador, bico injetor de óleo nos
pistões, variador de fase no comando e uma ECU que controla a pressão
de acordo com as condições. Após os 2.500 giros, sobe qualquer
ladeira. Motor extremamente elástico, permite ultrapassagens muito
seguras (limite de corte a 6.800. Nota-se a entrada do variador de
fase a cerca de 4.500 rpm). É um fenômeno na estrada, uma diversão
dirigi-lo. O consumo é ótimo: 10,5 na cid e até 13 na estrada, desde
que não abuse de rotações altas. Os cuidados que todos comentam são:
trocar óleo e filtro de combustível a cada 7500 km, usar somente óleo
Elaion ou superior, checar a VVT a cada 3 trocas, substituir filtro de
óleo a cada troca, checar correia a cada 30 mil km, não forçar o motor
até que ele se aqueça corretamente, usar gasolina de qualidade (pra
evitar borras), checar SEMPRE a água e o óleo, usar aditivo no
radiador (G12) na proporção correta (pois o sistema fica muito quente
com a refrigeração da turbina) e trocar as velas antes do previsto no
manual pra evitar queima irregular. Com estas providências seu motor
vai durar pra sempre. A suspensão é dura, o que pode incomodar pra
alguns, porém pra mim é ótimo, te dá segurança e aceleração lateral
(0,81 g) de carro esportivo, mesmo com rodas de 14 e sem ter barra
anti-torção traseira como no GTI 16v. Peças de reposição baratas
(bandeja, mola, amortecedores), e com ótima durabilidade e resistência
(estou com 60 mil e os amortecedores estão em plena forma, só as
bandejas tem alguma folga). O acabamento é ótimo para um Gol, o carro
é silencioso internamente, com ótima forração e proteção anti-ruído do
motor. É surpreendente como ele é silencioso e suave em altas rotações
também, se comparado ao 2.0 ou 1.8. Os bancos tipo “recaro” são
confortáveis em viagens longas, tem alguma segurança em curvas mais
fortes e vem com ajuste de altura. O câmbio do turbo aproveita as 3
primeiras marchas do 1.0 16v e possui as marchas 4 e 5 exclusivas,
sendo que de relações mais longas que as 3 primeiras, perceptível ao
mudar da 3 para a 4. Possui bons faróis e faróis auxiliares, tem cinto
traseiro retrátil e boa forração no porta-malas. Estepe de fácil
acesso.
[Principais aspectos negativos ] No painel poderia existir um
indicador de temperatura e de nível de óleo, como no 206 ou tempra
turbo, devido ao nível baixar um pouco a cada 2 ou 3 mil km. Os freios
são duplos e ventilados na frente e são maiores do que o do 2.0,
respondem muito bem porém apresenta fadiga relativamente rápido se
exigido (o meu não possui ABS). Falta um ajuste de altura pro volante.
A ré tem difícil acerto, às vezes não entra de primeira. Poderiam ser
mais longas as relações de marcha, pois a 120 km/h estamos a 3900 rpm,
com muita potência de sobra (talvez seja possível melhorar isso
adaptando um diferencial de gol 1.6, de melhor relação que o do turbo,
pra melhorar o consumo). Outro ponto negativo são os rolamentos de
roda, prefira usar sempre os melhores ou você terá que trocá-los a
cada 10 mil km. Um ponto negativo é a velha cambagem Volkswagen, que
tende a ficar negativa,causando desgaste prematuro dos pneus
dianteiros na banda interna se não for diagnosticado a tempo. Os
encostos de cabeça traseirod deveriam ser de série para este carro que
já vem bem equipado esteticamente de fábrica. Custo abusivo, muito
abusivo, do seguro.
[Defeitos apresentados ] A cambagem que sempre aparece depois de
algumas aventuras dentro de buracos. Os rolamentos de roda também não
resistem muito a impactos e costumam dar problemas a cada 10 ou 20 mil
km. A bomba de água de esguicho no pára-brisa costuma travar com
alguma freqüência. A forração do banco do passageiro está se soltando,
aparecendo a espuma na base do mesmo.
[Comentários adicionais ] Excelente custo benefício pra quem procura
um carro com potência. Consumo espetacular para o desempenho
oferecido. Aceleração e retomadas excelentes (0 a 100 em 9.2s), ótima
dirigibilidade e segurança em estradas, chega a 160 km/h com
facilidade. Design agressivo (com aerofólio, rodas de liga, máscara
nos faróis, antena de teto, bela iluminação do painel, ótimos bancos
dianteiros). Excelente acerto de suspensão para a proposta do carro
(embora as pessoas que viajam atrás possam pular um pouco em algumas
situações em nossas "ruas"). Motor extremamente avançado
tecnologicamente, oferecendo tudo o que um carro turbo de fábrica
poderia oferecer, e ainda permite aos aficcionados melhorar a
performance sem comprometer a durabilidade pela larga margem que o
projeto oferece. Manutenção barata e durabilidade de peças excelente.
Absolutamente recomendável para quem é um pouco mais exigente com
automóvel e não considera dirigir apenas uma ação que tem por fim
locomover-se entre dois pontos.
[Best Cars Web Site] Trata-se de uma extraordinária fonte de
conhecimento confiável e de qualidade que, creio, única não só a nível
nacional. Este serviço, o site como um todo, especialmente as partes
técnicas, são tão boas que deveriam cobrar pelo acesso. As revistas
especializadas, as seções de jornais, etc., possuem artigos pueris se
comparados à qualidade dos textos oferecida pelo site. É devido ao
material oferecido aqui que tenho feito minhas escolhas de compra de
automóvel nos últimos anos, e também prestado auxílio a parentes e
amigos a fazerem melhor escolha em suas aquisições.
[Data de publicação] 9/7/05
[Nome] André Baccaro
[Cidade] São Paulo
[Estado] SP
[Email] andrelbm@hotmail.com
[Versão ] 1.0 16v Turbo
[Ano-modelo ] 2002
[Quilometragem atual ] 56000
[Tempo há que possui] De 1 a 3 anos
[Grau de satisfação com o carro ] Parcialmente satisfeito
[Grau de satisfação com a rede de concessionárias ] Insatisfeito
[Estilo] 3
[Acabamento] 2
[Posição de dirigir] 3
[Instrumentos] 3
[Itens de conveniência] 3
[Espaço interno] 3
[Porta-malas] 3
[Motor] 5
[Desempenho] 5
[Consumo] 5
[Câmbio] 5
[Freios] 3
[Suspensão] 3
[Estabilidade] 5
[Segurança passiva] 3
[Custo-benefício] 2
[Principais aspectos positivos ] Excelente motor, não dá muito
manutenção, tem uma potência respeitável, consumo chega a ser
ridículo, o meu faz normalmente 10,5 Km/L com o pé embaixo e rotações
médias de 5000 RPM. Boa estabilidade devido a calibragem da
suspensão.Boa retomada, baixo barulho interno do motor.
[Principais aspectos negativos ] É um Volkswagen, os barulhos de
portas, colunas, painel... às vezes acho que esse carro vai desmontar.
Um dia, indignado com os barulhos em todas as portas, tirei tudo que
tinha na porta e a balancei com a mão, ela em si só tem um barulho
insuportável. O carro é muito baixo, mas isso deve-se ao estilo
esportivo. Nem se fala o preço do seguro, gira em média R$ 3.000,00.
Banco traseiro muito alto ou teto muito baixo, uma pessoa alta atrás
vai "sofrer" um pouco.
[Defeitos apresentados ] Já... vários. Amortecedores estourados muito
cedo. Estourou uma mangueira de óleo, que custa 300 paus na
concessionária. Ah, lógico, o turbo depois de um tempo (15000 km) fica
sem lubrificação, mas isso chega a ser barato, 80 reais a lubrificação
na concessionária.
[Concessionárias ] Um LIXO. Parecem que fazem favor de te atender, te
tratam mal, não cumprem prazos, absurdamente caras. Acham que são Deus
e que seus produtos são as últimas bolachas do pacote.
[Comentários adicionais ] Eu recomendo o carro, pra quem não tem
coragem de pagar 5000 de seguro num Golf, encarar comprar um Marea
(manutenção galáctica), ou Stilo (que ainda tá muito caro). Anda
muito, deixa qualquer carrão assustado, um dia deixei um TR4 falando
sozinha, quando fui pra Floripa. Mantém 190 Km/h no painel sem
sacrifício. É um excelente carro, mas tem seus poréns.
[Best Cars Web Site] Por favor, nunca acabem e continue o melhor site
de carros que eu conheço. Sempre que troco de carro passo aqui antes
pra pesquisar o que comprar.
[Data de publicação] 9/7/05
|
Volkswagen
Gol 1,0-litro (até 2005)