Os carros-conceito foram destaque no Salão de Turim, mas a Fiat mostrou a Multipla, sua minivan compacta

Texto: Fabrício Samahá

FIAT MULTIPLA

Uma aposta na praticidade: com o comprimento de um Bravo (quatro metros), a Multipla transporta seis pessoas e sua bagagem. A minivan compacta da Fiat foi mostrada em Paris há dois anos, mas só começa a ser vendida no segundo semestre. A configuração não é nova: a Fiat 600 Multipla já possuía a cabine avançada, com ar de monovolume, há 40 anos. Mas a novidade surpreende pela área envidraçada e os faróis montados na base do pára-brisa.

A Multipla tem duas fileiras de três bancos e alavanca de câmbio no painel, que traz todos os comandos e instrumentos agrupados no módulo central. Os bancos traseiros podem mover-se para a frente, ampliando o porta-malas de 500 para 600 litros, ou mesmo ser removidos, liberando um espaço de carga de 2.100 litros. Os motores disponíveis são a gasolina de 1,6 litro e turbodiesel de 1,9, ambos de 100 cv.

PININFARINA DARDO

Para muitos pode ser uma heresia abandonar o desenho do Alfa Romeo 156 para utilizar sua plataforma, mas o estilista o fez com maestria no protótipo Dardo. Trata-se de um roadster de belas linhas esportivas, baseadas em triângulos e com barras de proteção atrás dos encostos dos bancos. Apesar da grade triangular com o logo da marca, a Alfa não pretende produzi-lo em série. Esse lugar será tomado por uma versão conversível do cupê Nuvola, desenhado pelo chefe de estilo da Alfa Romeo.

LANCIA DIALOGOS

O sedã da marca italiana não será fabricado em série, mas muito de seu estilo será aproveitado na próxima geração do Kappa (equivalente do Marea na linha Lancia). As formas combinam passado e futuro, como na frente alta e longa onde a grade é o próprio radiador -- como no antigo Lambda. Seus recursos internos e mecânicos estão desenvolvidos e podem ser utilizados nos carros da marca a qualquer tempo. As portas se abrem em sentidos opostos, como no Aurelia, e os bancos dianteiros giram em 90 graus para facilitar a acomodação dos passageiros. O câmbio semi-automático é acionado por comandos no volante e o diferencial controla a tração continuamente.

O roadster F100 (foto no alto) justifica seu nome como uma homenagem ao centenário de nascimento do comendador Enzo Ferrari. O estilista, a propósito, foi o responsável pelo projeto do F40 quando trabalhava na casa do cavalo empinado. O F100 recebeu cuidadoso estudo aerodinâmico, como na tomada de ar do motor central posicionada à frente do pára-brisa.

Outra homenagem, desta vez aos 90 anos do nascimento de Carlo Abarth, foi prestada pelo grupo Stola com um cupê de linhas muito agressivas, projetado sobre a plataforma do Fiat Barchetta. A utilização de materiais compostos permite ao Abarth Monotipo pesar apenas 880 kg, o que leva a uma relação peso-potência excepcional -- 2,66 kg/cv! -- com o motor turbo de 2 litros e 330 cv. O grupo colaborou com a Mercedes no desenvolvimento do Maybach, carro de alto luxo apresentado em Tóquio como um virtual concorrente aos Rolls-Royce.

ITALDESIGN STRUCTURA

O estúdio de Giugiaro, que completou 30 anos na véspera da abertura do salão, levou a Turim um monovolume desenhado sobre a plataforma do Audi A8 e com a mecânica do esportivo Syncro, mostrado pela Volkswagen em Tóquio e Genebra. O motor de 12 cilindros em W fornece 420 cv.

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