Skyline
GT-R: mais um esportivo japonês que se vai
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Depois do Mitsubishi
3000 GT, do Nissan 300 ZX e do Toyota Supra,
outro símbolo nipônico de alto desempenho está para ser
descontinuado: o Nissan Skyline
GT-R, cupê com motor biturbo de seis cilindros e 280 cv. Lançada
em janeiro de 1998, a atual geração R34 sai de linha em agosto,
segundo a marca por não atender a novas normas de emissões.
A desculpa parece pouco
convincente, pois há motores turbo bem mais antigos -- como o V8 de
6,75 litros da Bentley, que acaba de retornar no Arnage T -- capazes
de poluir muito pouco depois de um bom desenvolvimento. A verdadeira
razão talvez
 seja a manjada redução de custos, que tornaria mais
viável o uso dos motores da série VQ, como o do sedã Maxima. Para o
lugar do Skyline cupê (já que o sedã foi substituído por um clone
do Infinity G35) espera-se uma evolução do
conceito GT-R, apresentado no Salão de
Tóquio.
Uma série limitada de 1.000 unidades marca o encerramento do R34. O
Skyline Nür (do autódromo alemão de Nürburgring), na foto menor,
tem motor baseado na versão N1 de competição, trazendo seus
pistões, bielas e bloco. A potência divulgada permanece no limite
legal de 280 cv, mas como o N1 possui 450 cv, pode-se imaginar que é
só no papel...
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