A Porsche divulgou novas fotos e informações do Cayenne, seu primeiro utilitário-esporte, que será apresentado em setembro no Salão de Paris e começa a ser vendido no último trimestre (leia apresentação inicial). À parte o estilo polêmico, que melhorou um pouco com as rodas agora mostradas, o carro impressiona pelo desempenho.

O motor V8 de 4,5 litros -- ainda não se sabe se derivado do 4,2-litros da Audi -- desenvolve 340 cv a 6.000 rpm e torque de 42,8 m.kgf a 2.500 rpm, com aspiração natural (Cayenne S), e 450 cv a 6.000 rpm e torque de 63,2 m.kgf a 2.250 rpm, na versão com dois turbos (Cayenne Turbo). É o SUV mais potente do mundo hoje, mas não mais que o extinto Lamborghini LM002. Ambas as versões têm câmbio manual-automático Tiptronic de seis marchas, tração integral permanente, com bloqueio automático do diferencial central, e controle de estabilidade PSM.

A suspensão pode ser convencional ou pneumática, esta com seis posições de altura. A distância livre do solo (normal 217 mm) pode diminuir em 60 mm com o veículo parado, para fácil acesso, ou em 38 mm com ele em alta velocidade, para melhor estabilidade. Em uso fora-de-estrada, podem-se ganhar 56 mm sobre a altura normal, chegando a 273 mm de vão livre mínimo.

Recurso interessante é um comando no console para seleção do tipo de terreno em que se trafega. Câmbio, caixa de transferência (redução), bloqueio de diferencial, altura da suspensão (se pneumática) e sistema antitravamento dos freios (ABS) são adequados conforme a posição selecionada.

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Data de publicação: 1/6/02

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