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Mégane: muita segurança e estilo criticável |
Nós do BCWS é
que estamos ficando velhos, ou certos carros estão tomando rumos
estranhos em termos de desenho? A Renault acaba de revelar a segunda
geração do Mégane (por enquanto, apenas os hatches de 3 e 5
portas, o primeiro denominado Sport Hatch) e, temos de admitir, o
resultado está longe de nos agradar. |
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A frente é uma solução válida para modernizar o estilo
característico da marca, mas a traseira inspirada no feio Avantime
pode se tornar um obstáculo a seu sucesso. Em contrapartida, há
muitos itens de segurança: faróis de xenônio,
monitor de pressão dos pneus, limpador de pára-brisa automático,
retrovisor interno fotocrômico, freios
antitravamento (ABS) de série, controlador
de velocidade com sensor de proximidade, controle
de estabilidade (ESP). O conjunto de bolsas infláveis inclui as
de cabeça, as laterais traseiras e as novas antideslizamento,
embutidas nos assentos dianteiros. |
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Os motores são conhecidos dos europeus: 1,4 de 98 cv, 1,6 de 115 cv e
2,0 de 134 cv, a gasolina; mais os diesels 1,5 de 82 cv e 1,9 de 120
cv. Os dois mais potentes vêm com câmbio manual de seis marchas,
enquanto o 1,6 pode ter um automático. Futura versão de topo usará
um 2,0 com turbo, talvez o mesmo de 163 cv do Vel
Satis. Interessante o duplo teto solar, bem ao gosto do consumidor
europeu, que procura desfrutar ao máximo do pouco sol disponível em
muitos países. |
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Serão sete opções de carroceria na família Mégane: os hatches,
lançados em setembro no Salão de Paris; o três-volumes e a minivan
Scénic, nove meses depois; a perua e o cupê, no máximo em outubro
de 2003; e o conversível, em meados de 2004. O que não se sabe é
quando qualquer delas chegará ao Brasil, seja na fábrica paranaense,
seja na da Argentina -- de onde vêm, hoje, os Méganes hatch e
Sedan. |
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Data de publicação: 2/7/02 © Copyright - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados |
