A aguardada versão esportiva do Volvo S60 -- a R -- foi antecipada pela marca sueca, embora seja lançada apenas no Salão de Paris, em setembro. A perua V70R será mostrada no mesmo evento.

O carro não surpreende pela aparência: a Volvo optou por linhas sóbrias e funcionais, sem anexos aerodinâmicos mais pronunciados. O S60 R recebeu apenas um spoiler traseiro (que reduz a sustentação em 20%), rodas de 17 ou 18 pol com pneus Pirelli P-Zero Rosso (235/45-17 ou 235/40-18), faróis com lâmpadas de xenônio nos fachos baixo e alto e uma frente remodelada, com maiores tomadas de ar. No interior, destaque para os instrumentos de fundo azul-claro e o exclusivo revestimento em couro dos bancos.

O motor do R é um cinco-cilindros de 2,5 litros e 20 válvulas, com turbo e dois resfriadores de ar, capaz de 300 cv de potência e 40,8 m.kgf de torque a apenas 2.100 rpm. Com câmbio manual de seis marchas, acelera de 0 a 100 em 5,8 s e chega a 250 km/h (limite eletrônico). Há também o automático seqüencial de cinco marchas.

O destaque deste S60, porém, é a tecnologia "quatro C", de Continuously Controlled Chassis Concept, ou conceito de chassi continuamente controlado. Baseada no carro-conceito PCC, de 2000, consiste em monitorar o tempo todo os movimentos do veículo e transmitir informações aos amortecedores, 500 vezes por segundo, de modo que atuem com a carga mais adequada.

Três botões no painel -- Comfort, Sport e Advanced Sport -- selecionam o modo de atuação do sistema: confortável, esportivo ou muito esportivo. O carro tem ainda tração integral de controle eletrônico, em que a tração traseira é acionada assim que as condições exigirem; e freios Brembo, com pinças de alumínio e 330 mm de diâmetro.

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Data de publicação: 6/7/02

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