Substituir a série 916/996/998, nas ruas e nas pistas de competição, é a missão da nova Ducati 999, apresentada nesta quarta-feira pela marca italiana. A superesportiva tem nos pequenos faróis superelipsoidais seu destaque de desenho, ladeados por tomadas de ar que conferem ar diferenciado e agressivo à carenagem. Os retrovisores trazem as luzes de direção integradas e a área frontal foi reduzida, para ganho em aerodinâmica.

O quadro, como não poderia deixar de ser, consiste em uma treliça de tubos de aço. No lugar da suspensão traseira monobraço há uma balança convencional, 15 mm mais longa e fixada ao cárter do motor, que tem função estrutural. O sistema de escapamento fica oculto nas laterais e termina acima da lanterna traseira, outro ponto de distinção em um mundo repleto de opções neste segmento.

O motor é o mesmo Testastretta (cabeçote estreito) de 999 cm3 da conhecida 998, com dois cilindros em L. A versão monoposto, de um só lugar, pode ter as pedaleiras e o conjunto tanque-banco ajustados para a frente e para trás. Destaque também para o painel, composto por um conta-giros analógico e um mostrador digital multifunção. A série que a 999 vem substituir domina o Mundial de Superbike há uma década.

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Data de publicação: 20/7/02

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