Primeiro foi o conversível SL, depois o sedã Classe S e o cupê CL. Agora, a Mercedes-Benz anuncia que o motor V8 de 5,5 litros com compressor -- neste caso um só, entre as bancadas de cilindros, como no SL -- vai equipar a Classe E, na versão E55 AMG, com apresentação no Salão de Paris, dia 28/9.

Mais potente Classe E de todos os tempos, o novo E55 desenvolve 476 cv, o que significa um incremento de 34% sobre a geração anterior, lançada em 1999 com motor de aspiração natural. Com o compressor soprando à pressão máxima de 0,9 kg/cm2, o torque subiu 32%, passando a generosos 71,4 m.kgf disponíveis entre 2.650 e 4.000 rpm.

Cada motor é fabricado, na unidade da AMG em Affalterbach, sob a responsabilidade de um único profissional, que deixa sua assinatura sobre o módulo dos compressores. Mais leve que os Mercedes de topo, o E55 acelera de 0 a 100 km/h em 4,7 s e chega a 200 km/h num tempo total de 16,1 s, valores típicos de supercarro. A velocidade máxima continua limitada a 250 km/h.

Outras novidades são a transmissão automática de cinco marchas com função SpeedShift, que permite mudanças manuais por botões no volante e promete trocas de marcha 35% mais rápidas, e a suspensão pneumática Airmatic DC.

Além do ajuste automático às condições do piso, a versão utilizada no E55 AMG habilita o motorista a escolher entre três modos de operação. Molas, amortecedores, estabilizadores e o controle eletrônico da suspensão foram recalibrados para o carro. Os freios SBC (Sensotronic Brake Control), de atuação eletroidrálica (saiba mais), são de 360 mm à frente e 330 mm atrás, apos a proporcionar desaceleração de 10,8 m/s2. Os pneus têm medida 245/40 ZR 18 na dianteira e 265/35 ZR 18 na traseira.

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Data de publicação: 28/9/02

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