Ao contrário do que se esperava, a Honda não unificou as versões americana e européia do Accord ao chegar à sétima geração. A Europa receberá um sedã de apelo bem mais esportivo, com vincos laterais que lembram os do Alfa Romeo 156, faróis de perfil baixo e aparência muito atraente. Não só: seu Cx de 0,26 é o melhor entre os carros de produção, empatado com o Mercedes Classe C (e com o extinto Opel Calibra).

Não haverá Accord V6 naquele mercado: apenas versões de quatro cilindros, com comando variável V-TEC. O 2,0-litros tem 155 cv de potência e 19 m.kgf de torque; o 2,4-litros, 190 cv e 22 m.kgf, com câmbio de seis marchas. O carro para a Europa, fabricado no Japão, mede 4,66 metros (contra 4,81 do americano) e tem 2,67 metros de entreeixos. Cortinas infláveis, controle de estabilidade (no 2,4), ar-condicionado com dupla seleção de temperatura e sistema de navegação com DVD estão entre os equipamentos disponíveis.

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Data de publicação: 28/9/02

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