O fato de ter ingressado no mercado dos utilitários esporte com o Cayenne, irritando os puristas, não significa que a Porsche vá descuidar de seus esportivos. Uma prova é o anúncio, para março, de uma evolução do GT3, versão do legendário 911 que acumula muitas vitórias em competições.

Mantendo a aspiração natural do motor boxer de 3,6 litros, o novo GT3 desenvolve 381 cv, ganho de 61 cv sobre o Carrera atual, e atinge 8.200 rpm. São 105 cv/l, uma das maiores potências específicas da atualidade para motores sem superalimentação.

A Porsche declara velocidade máxima de 306 km/h, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 s (menos 0,3 s que no anterior) e um tempo de apenas 19,7 s para acelerar de 0 a 200 km/h e frear completamente. O que não significa um motor fraco em baixa rotação: a 2.000 rpm já entrega 80% do torque máximo, que é de 39,2 m.kgf.

O GT3 é claramente mais esportivo que o Carrera: possui altura de rodagem 30 mm menor, rodas de 8,5 e 11 pol de tala (frente/traseira), com 18 pol de aro, e pneus 235/40 e 295/30 (mesma ordem). Os freios dianteiros, de 350 mm ø, ganham pinças de seis pistões e o sistema antitravamento ABS é aprimorado. Discos de cerâmica (Porsche Ceramic Composite Brake, PCCB) são opcionais.

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Data de publicação: 17/12/02

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