Em 1930, logo após a quebra da bolsa nos EUA, a Cadillac lançava o V16, um carro de luxo com motor de 16 cilindros em V. A ousadia durou pouco e a marca nunca mais se arriscou a repeti-la. Eis que agora, sete décadas depois, surge no Salão de Detroit um novo V16 -- ou V Sixteen --, por enquanto um carro conceitual, para elevar o prestígio dessa divisão da GM a níveis de outros tempos.

O carro é exagerado em praticamente tudo, do enorme capô às rodas de alumínio polido de 24 pol com pneus 265/40. Mede 5,67 metros de comprimento, 2,03 de largura e 3,55 entre eixos! O peso é estimado em 2.270 kg. Não há coluna central e o teto é todo de vidro, para uma sensação de descontração. Para exibir o motor, dois semicapôs se erguem por um comando elétrico.

No interior, materiais de primeira linha foram adotados, do relógio Bvulgari no painel ao revestimento em couro Tuscany, passando pelos apliques em madeira-de-lei. Há sistemas de entretenimento, com DVD para o banco traseiro, e de áudio Bose. Mas a curiosidade recai mesmo no motor: são 13,6 litros de cilindrada, 1.000 cv de potência e 138,2 m.kgf de torque!

O sistema de desligamento de metade dos cilindros busca poupar combustível, como se isso fizesse alguma diferença para seu público-alvo... O chassi e a carroceria são de alumínio, a transmissão automática, e a tração traseira. Para facilitar as manobras, todas as rodas esterçam -- e seus discos de freio medem nada menos que 406 mm!

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Data de publicação: 6/1/03

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