Embora poucos tenham sido importados, o Dodge Durango tinha uma parte bem conhecida no Brasil: era o utilitário esporte derivado do picape Dakota, com a mesma frente, painel, mecânica. Agora a Chrysler apresenta -- como carro-conceito, mas com chegada ao mercado ainda este ano -- sua segunda geração, que desfaz a semelhança com o picape, ao menos até que este seja reformulado seguindo as mesmas linhas.

Mais anguloso e robusto, como mandam as tendências, o estilo lembra os conceitos Power Wagon e Power Box em detalhes como as lanternas traseiras. O veículo cresceu 7,5 cm no comprimento e na altura e 11,5 cm no comprimento, para ganho importante em espaço interno. O chassi é do tipo hidroformado, a direção adota pinhão e cremalheira e a suspensão traseira tem molas helicoidais, tudo concorrendo para melhor estabilidade, conforto e precisão.

O interior mostra um painel moderno e atraente, pedais ajustáveis, sistema de navegação e telefone celular com tecnologia Bluetooth. Em prol da segurança há monitor de pressão dos pneus, freios antitravamento (ABS) nas quatro rodas e bolsas infláveis laterais, que protegem as três fileiras de bancos.

E sob o capô? O novo Durango substitui o obsoleto V8 de 5,9 litros pelo novo Hemi de 5,7, com 100 cv a mais (agora são 350!) e consumo 10% menor. A transmissão automática tem cinco marchas e a tração, 4x4 permanente, inclui caixa de redução.

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Data de publicação: 6/1/03

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