Depois de tantos anos de espera, a Ford enfim agiu rápido para colocar no mercado europeu (no final de 2003) a minivan da linha Focus. Apresentada em setembro no Salão de Paris como um conceito, a C-Max chega a Genebra já como versão final, mantendo as linhas conhecidas desde então.

Com estilo bem agradável, parecendo meramente uma nova proporção de altura para os volumes da perua Focus, a C-Max tem o melhor coeficiente aerodinâmico (Cx) do segmento, 0,29. O nome do conceito foi mantido e a Ford o explica como os três "C" máximos: conforto, confiança e controle. Um ponto-chave é a rigidez da estrutura, que cresceu 10% em relação à já excelente do automóvel.

A minivan de produção terá cinco lugares, não quatro como no conceito, mas com desvantagem aos sete da Opel Zafira, VW Touran e da nova Renault Scénic. A alavanca de câmbio, montada em um volumoso console, evita que fique baixa como na Zafira e na Meriva. Entre os motores estarão dois turbodiesels, de 110 e 135 cv, desenvolvidos em parceria com a Peugeot-Citroën. A gasolina haverá o Duratec 1,8 de 118 cv.

Freios a disco com antitravamento (ABS), bolsas infláveis frontais e laterais serão de série, e no mercado alemão, também o controle de estabilidade (ESP). Cortinas infláveis virão como opcional. As rodas serão de 15 a 18 pol, com opção entre pneus 195/65-15, 205/55-16, 205/50-17 e 225/40-18.

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Data de publicação: 19/2/03

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