A Ford apresenta no Salão de Frankfurt, dia 11 do próximo mês, o cupê conceitual Start, baseado na plataforma do Focus. Ao contrário do Cougar, que não fez sucesso na Europa, ele atenderá ao gosto europeu tanto em estilo quanto em comportamento dinâmico. As linhas foram projetadas pelo estúdio Pininfarina, responsável pela imagem acima. Quando chegar à produção, em cerca de três anos, o carro -- de 2+2 lugares -- deverá usar a nova plataforma que a Ford desenvolve para os carros médio-pequenos do grupo, incluindo o Mazda 323 e um Volvo compacto (saiba mais).

O pretexto é o 35°. aniversário do modelo (leia história), mas a série especial Firebird Trans Am Collector Edition lançada pela Pontiac -- uma das divisões da GM nos Estados Unidos -- pode ser considerada uma despedida desse pony-car, lançado em 1966 para enfrentar o Ford Mustang e com fim de produção no próximo ano.



Limitada a 2.000 unidades, a série tem pintura e acabamento exclusivos, rodas e pinças de freio especiais e o motor LS1 V8 de 5,7 litros e 325 cv, com o conjunto WS6 de alto desempenho. Há opção por câmbio de 6 marchas, com alavanca Hurst, ou automático de 4, e carroceria cupê ou conversível. Coloque em seu computador um papel de parede com o Firebird.

O Toyota RAV4 chega enfim ao mercado europeu com motor diesel: trata-se de um 2,0-litros de 116 cv com injeção do tipo common rail e turbocompressor de geometria variável. Essa opção pode ser a solução também para a Toyota brasileira, que vem enfrentando concorrentes a diesel (Grand Vitara, Tracker e Sportage) e os sucessivos aumentos da gasolina. O BCWS questionou a marca há semanas sobre a vinda de um RAV4 a diesel e foi informado da inexistência dessa opção mesmo no exterior, razão que agora deixa de existir.

Se a Toyota agora tem versão diesel "de casa" para trazer ao Brasil, a General Motors enfrenta uma precoce substituição de fornecedor para o motor de seu utilitário compacto Tracker, lançado há apenas quatro meses (leia avaliação). O 2,0-litros de 87 cv, de origem Mazda, será trocado em breve por um motor Peugeot, que pode ser o do 206 europeu -- também de 2,0 litros, mas com tecnologia common rail e 90 cv. Existe ainda uma versão de 110 cv do mesmo turbodiesel para o sedã 406. Qualquer que seja a opção, espera-se que melhore o precário desempenho do Tracker, hoje capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em sonolentos 21,7 s.

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Fotos: divulgação

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