Quatro anos depois do lançamento do Carrera de atual geração, o Porsche 911 ganha evoluções neste Salão de Frankfurt, em setembro. Sem alteração de preço, o carro ficará mais potente, luxuoso e com linhas mais distintas do irmão mais barato, o Boxster. Faróis e estilo frontal devem parecer com as versões Turbo e GT2, abandonando o compartilhamento de componentes com o roadster que prejudicava o apelo do 911. A traseira também fica mais agressiva com novos pára-choque e saídas de escapamento.

Como já acontecera no passado com o motor refrigerado a ar, o 3,4-litros "a água" passa a 3,6 litros, para um ganho de 20 cv sobre os atuais 300 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h deve baixar de 5,2 para 5 s e melhoram o consumo (em cerca de 5%) e o torque em baixas rotações. Pela primeira vez, o Cabriolet (conversível) será renovado ao mesmo tempo que o cupê -- e ganha vigia traseiro em vidro, em vez de plástico. Toda a linha ganha novos materiais e interior mais sofisticado. Acabou? Não: a versão Targa, abolida em 1997, está prestes a voltar. E a versão Carrera 4S terá estilo e rodas da versão Turbo, suspensão e freios redimensionados, mantendo o motor aspirado -- deve chegar no primeiro semestre de 2002.

O picape Strada reestilizado, com as mesmas linhas frontais da linha Palio atual, deve chegar ao mercado em julho, bem antes que previmos (saiba mais). A foto, obtida por fontes internas da Fiat, já é oficial e mostra que a versão LX conserva a caracterização esportiva em detalhes como pára-choques (com um segmento em preto-fosco), rodas (as mesmas do modelo atual) e laterais sem molduras. Uma possível novidade é a troca do motor 1,6 16V do Palio pelo do Brava 2002, de maior torque em baixa rotação (saiba mais) e por isso mais adequado a um utilitário.

O novo Fiesta, que chega no Salão de Frankfurt em setembro, terá uma versão minivan em 2002. Será a opção da Ford em um segmento muito disputado, pois foi desativado o projeto de uma derivada do Focus, que chegou a aparecer na forma do carro-conceito FC5 (foto), há dois anos no mesmo evento. A marca pretendia mostrar uma antecipação no último Salão de Genebra, em março, mas não havia ainda conseguido um estilo a contento. A minivan deve usar o motor Endura 1,3 e os Zetecs de 1,25, 1,4 e 1,6 litro, além de um 1,4 a diesel desenvolvido em parceria com a Peugeot. Câmbio CVT e embreagem automática devem ser oferecidos.

A versão básica do Gol "Geração III" oferece agora cinco portas -- até então era preciso optar pela Plus, com o mesmo motor 1,0 de oito válvulas mas de acabamento superior, para ter essa conveniência. O preço sugerido é de R$ 17.398.

A Chrysler vai lançar versões personalizadas do PT Cruiser, a exemplo dos modelos apresentados em 2000 no SEMA Show (leia cobertura). A primeira, no próximo ano, deve vir com faixas imitando fogo na pintura, pára-lamas e pneus mais largos. Mais tarde devem vir um woody, com laterais imitando madeira, e -- entre 2003 e 2004 -- o GT Cruiser, um esportivo com 200 a 250 cv, de acordo com o compromisso entre desempenho e economia escolhido pela marca. O PT já superou a minivan Town & Country como o Chrysler mais vendido e tem capacidade de produção de 230 mil unidades anuais hoje.

O Renault Mégane será fabricado no Brasil a partir de 2002, deixando de vir da Argentina por questões econômicas. É o que confirmou seu diretor Luc Alexandre Ménard. Antes dele, porém, a marca começa a produzir o utilitário Master, ainda este ano.

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Fotos: divulgação

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