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| Suzuki GSX-R 1000: novo visual e seleção de modos de entrega de potência |
Como já é tradição a cada dois anos, uma nova GSX-R 1000 acaba de ser apresentada pela Suzuki. Desta vez, como em 2004, a evolução de estilo foi sutil e nem mesmo seus fãs devem reconhecer de imediato o que mudou. Mas há novidades técnicas e a mais interessante delas é um seletor, entre os comandos do guidão, para o gerenciamento eletrônico do motor com os modos normal, esportivo e para pista molhada (Wet). Conforme o ajuste, as respostas ao acelerador tornam-se mais rápidas ou mais suaves, um recurso bem-vindo em uma esportiva deste nível de potência. |
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Potência, aliás, que a Suzuki não declara, mas que certamente aumentou com as melhorias em admissão e escapamento e a nova injeção. A distância entre eixos cresceu e, como nas GSX-R 600 e 750 deste ano, a aerodinâmica foi aprimorada e as pedaleiras podem ser montadas em três posições. O peso, porém, aumentou de 166 para 172 kg a seco, em boa parte por causa dos novos silenciadores (um de cada lado) com catalisadores, necessários para atender a novas normas de emissões poluentes. |
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