A italiana Ducati amplia de 1.000 para 1.100 cm3 a cilindrada de sua grande uso-misto, a MultiStrada. O motor de dois cilindros em "L" ganhou apenas 3 cv (agora 95 cv a 7.750 rpm), mas evoluiu bastante em torque ao passar de 9,4 m.kgf a 5.000 rpm para 10,5 m.kgf a 4.750 rpm. Apesar do porte típico de uma moto de enduro, a MultiStrada revela maior vocação para o asfalto na definição de rodas e pneus. Tem ainda quadro do tipo treliça e suspensão traseira monobraço.