A Porsche apresenta na Europa (e chama com exagero de “nova geração”) uma reestilização para o utilitário esporte Cayenne. As novidades estéticas são limitadas aos faróis e às lanternas traseiras, mas atualizam um desenho lançado há quatro anos. Mais relevantes são as mudanças técnicas. O Cayenne básico (V6), o S (V8 aspirado) e o Turbo (V8) ganharam injeção direta de gasolina, o que reduziu o consumo em cerca de 8%, segundo a empresa, e aumentou a potência.

O V6 tem a cilindrada ampliada de 3,2 para 3,6 litros e passa de 250 para 290 cv, com o torque aumentando de 31,6 para 39,2 m.kgf. Agora a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,1 segundos e a velocidade máxima é de 227 km/h, informa a Porsche (antes, 9,1 s e 214 km/h). No Cayenne S o motor V8 passa de 4,5 para 4,8 litros e recebe, além da injeção direta, o comando de válvulas VarioCam Plus. Agora desenvolve 385 cv (antes 340) e 50,9 m.kgf, para acelerar de 0 a 100 em 6,6 s e chegar a 252 km/h (antes, 6,8 s e 242 km/h).