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| Volvo V70 traz mais segurança e motor de seis cilindros sem ousar no estilo |
O tempo da revolvolution, a revolução de estilo na Volvo, passou mesmo. De relance, a nova geração da perua V70 -- a ser lançada no próximo mês no Salão de Genebra, Suíça -- chega a parecer uma simples reestilização sobre o modelo atual, pelo desenho sem inovações. Mas é de fato um novo carro, com carroceria mais rígida, compartimento de bagagem 55 litros maior e ganhos em espaço interno (48 mm para as pernas no banco traseiro, 30 mm para os ombros na frente). O interior adota ainda o console de perfil estreito inaugurado por S40 e V50, bancos dianteiros com ventilação e um sistema de áudio Dynaudio, com potência de até 910 watts. |
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Baseada em nova plataforma, a V70 passa a oferecer controle de estabilidade de série, tração integral na versão T6 e controle eletrônico da suspensão, o chamado Four-C. Inédito na perua, o motor de seis cilindros em linha e 3,0 litros com turbo fornece potência de 285 cv e torque de 40,8 m.kgf, para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e atingir 250 km/h. As outras opções a gasolina são o seis-cilindros aspirado de 3,2 litros (238 cv e 32,6 m.kgf) e o cinco-cilindros turbo de 2,5 litros (200 cv e 30,6 m.kgf), que terá uma versão flexível de 145 cv, apta a rodar com E85. Motores turbodiesel são de cinco cilindros e 2,4 litros, com 163 e 185 cv. Os câmbios manual e automático têm sempre seis marchas. |
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Em
segurança, mais novidades: controlador
de velocidade ativo com frenagem automática, monitor de ponto
cego nas laterais, alerta em caso de haver um ser vivo dentro do
veículo estacionado. Um assento infantil integrado ao banco traseiro
tem duas opções de altura, de modo a levar crianças de 15 a 36 kg, e
as cortinas infláveis são de série. |
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