O Peugeot 308 mal chegou ao mercado europeu e já aparece em versão híbrida, por enquanto conceitual -- o lançamento está previsto só para 2010. O 308 Hybride HDi associa um motor elétrico (com potência de 22 cv) a um turbodiesel (de 1,6 litro e 110 cv), combinação que tem a preferência do grupo Peugeot-Citroën e já havia sido aplicada a outros modelos das duas marcas. A evolução da proposta é percebida na redução em 30% do número de peças exclusivas da versão híbrida, se comparado ao anterior 307 Hybride.

Com câmbio de seis marchas que pode operar como manual ou automático, o 308 promete rodar 63% mais por litro e emitir 38% menos CO2 que a versão turbodiesel de série disponível hoje. O motor elétrico funciona sozinho em baixas velocidades, soma-se ao diesel quando maior potência é solicitada e desliga-se -- deixando só o motor a combustão -- em uso constante a alta velocidade. As baterias ficam no local destinado ao estepe, de modo a não prejudicar a capacidade de bagagem.