A Suzuki preparou duas ousadas motos-conceito para o Salão de Tóquio. A Biplane (à esquerda) destaca-se pela posição do piloto bem inclinada à frente, as formas originais da carenagem e o banco que não se apóia no quadro como é usual. O motor de quatro cilindros em "V" não teve dados informados. Mais próxima em estilo das motos atuais, a Crosscage prefere inovar na mecânica: usa pilha a combustível, com baterias de íon de lítio e energia fornecida por um tanque de hidrogênio na parte central da moto. Também peculiar é o garfo que se liga à roda dianteira apenas pelo lado esquerdo, como acontece na suspensão traseira deste e de vários modelos já existentes.