A BMW apresenta no Salão de Milão, na Itália, dois novos modelos de uso misto da série GS. Ao contrário do que os números sugerem, a F 800 GS (amarela e preta nas fotos) e a F 650 GS (azul) usam o mesmo motor de dois cilindros paralelos e 798 cm3, tomado emprestado das estradeiras F 800 S e ST. As diferenças estão em potência (85 cv na versão 800 e 71 cv na 650), torque (8,3 e 7,5 m.kgf, na mesma ordem), rodas (raiadas e com dianteira bem maior na 800, esportivas na 650), cursos de suspensão (maiores na 800), relação final de transmissão (mais curta na 800) e altura do pára-brisa (mais baixo na 650), entre outras.

As duas versões têm transmissão final com corrente e suspensão traseira monomola (não monobraço), o que as diferencia da maioria das motos BMW. O quadro é de aço, e a balança traseira, de alumínio. O peso a seco é de 170 kg na versão 650 e de 178 kg na 800, que tem velocidade máxima de 200 km/h, ante apenas 165 km/h da outra. Ambas usam um curioso painel, com instrumentos sobrepostos, e têm estilo interessante, com um "bico de pato" abaixo dos faróis que lembra um pára-lama alto (o verdadeiro está junto à roda).