Exagerada como sempre, a Mercedes-Benz anuncia a "nova geração" do roadster SLK, na verdade apenas um conjunto de alterações sobre o modelo lançado em 2004. Segundo o fabricante são 650 novas peças, poucas das quais na parte externa -- apenas os pára-choques dianteiro e traseiro, as lanternas posteriores com seção fumê e as luzes de direção nos retrovisores, que passam a usar LEDs. Por dentro mudam volante, quadro de instrumentos e sistema de áudio, que traz conexão para acessórios (como MP3 portátil) e conexão Bluetooth para celular. O conjunto Harman Kardon, opcional, promete qualidade superior mesmo com capota aberta.

Os alemães deixaram para a mecânica as principais modificações. O motor de seis cilindros e 3,5 litros do SLK 350, que foi alterado em admissão, trem de válvulas e taxa de compressão, passa a desenvolver potência de 305 cv e torque de 36,7 m.kgf, aumentos de 33 cv e 1 m.kgf sobre o anterior. Mesmo assim, está mais econômico. No SLK 200 K, o motor de quatro cilindros e 1,8 litro com compressor passa a 184 cv, ante 163 do antigo, enquanto o SLK 280 e o esportivo 55 AMG mantêm os valores originais. A direção agora tem relação variável (de série no AMG, opcional nos demais), como na linha BMW, de modo a reduzir em 25% as voltas entre batentes no modo mais rápido.