Este é o mais novo carro nacional, mas ele não deverá ser vendido no Brasil. O Mercedes-Benz CLC, fabricado em Juiz de Fora, MG, é uma atualização para o conhecido Classe C Sport Coupe lançado em 2000, de forma a ficar mais parecido com o sedã e a perua Classe C de nova geração apresentados no ano passado. Embora a fábrica afirme que 1.100 componentes mudaram, a impressão é de apenas uma nova frente, já que a traseira aproveita até os pára-lamas antigos (notam-se os recortes para encaixe da extensão das lanternas acima do local das atuais). Essa região abandona um interessante recurso de estilo do Sport Coupe, o vidro adicional na parte inferior, como no Citroën C4.

A mecânica do CLC (sigla que busca familiaridade com os cupês maiores da marca, CLK e CL, e com o quatro-portas CLS) segue a do novo sedã, com seis opções de motores: dois de quatro cilindros a gasolina, dois de seis cilindros e dois turbodiesel. A potência varia de 122 a 272 cv. Todos trazem de série câmbio manual de seis marchas e há opção por automáticos de cinco e sete. Outros recursos que vêm do Classe C atual são navegador com disco rígido, direção com relação variável (torna-se mais rápida conforme a situação de uso), três modelos de sistema de áudio e rodas de 18 pol. O CLC chega às concessionárias em maio... mas só no Primeiro Mundo.