Seguindo um caminho já trilhado pela Mercedes-Benz, Ford e PSA Peugeot Citroën, a BMW associa um motor a diesel a um elétrico na versão do X5 com propulsão híbrida, que surge em Genebra como o conceito Vision Efficient Dynamics. Ao contrário dos X5 de produção, com seus grandes motores de seis e oito cilindros, este tem apenas quatro, com cilindrada de 2,0 litros e dois turbocompressores de geometria variável. Potência (204 cv) e torque (40,8 m.kgf) do turbodiesel somam-se aos do motor elétrico, que produz 20 cv e 21,4 m.kgf. As baterias de íon de lítio estão sob o compartimento de bagagem.

Com câmbio automático ZF de oito marchas, o Vision tem consumo médio declarado de 15,3 km/l e emite 172 g/km de CO2, melhores índices que os de qualquer utilitário grande com tração integral hoje à venda, segundo a empresa. O X5 conceitual recebeu ainda painéis solares no teto para pré-aquecimento do fluido da transmissão, freios regenerativos (carregam as baterias ao frear) e rodas de 19 pol desenhadas para menor perda aerodinâmica.