A Honda passa a oferecer, no mercado japonês, versões da CBR 1000 RR Fireblade (à esquerda) e da CBR 600 RR (à direita) prontas para competição. As motos chegam ao comprador já desprovidas de itens supérfluos nas pistas, como farol, lanterna, retrovisores, adesivos decorativos, suporte de placa, assento e apoios para passageiro, catalisador e válvula no escapamento. O painel ganha cronômetro, as suspensões recebem amplas regulagens, a embreagem é especial e o motor tem novos comandos de válvulas, embora a empresa não anuncie potência e torque.